拉美抱紧中国大腿！比亚迪巴西工厂首车下线，历史性时刻

"宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来"这句古训，近日正被比亚迪在巴西市场的崛起故事诠释得淋漓尽致。
这个中国新能源车企硬是在南美大陆上演了一出现代版的"逆风翻盘"大戏，故事的最新高潮当属2025年7月1日巴伊亚州卡马萨里工厂的首车下线——这辆挂着BYD车标的新能源车，不仅驶出了生产线，更驶进了巴西汽车工业史。
扎根南美十六载，这段征程堪比当代"下南洋"。
回溯到2014年，比亚迪带着"摸着石头过河"的谨慎正式踏足巴西市场。
在圣保罗大街上偶尔能看到比亚迪的电动巴士往返穿行，当时谁也没想到这会是未来市场的风向标。
经过七年的摸底调研，企业在坎皮纳斯接连建起两座工厂，把电动巴士底盘生产和光伏组件制造的技术根须深深扎入巴西红土地。
转捩点出现在2021年末。
彼时全球电动车市场刚露萌芽，比亚迪却敢为天下先推出了首款乘用车唐E。
第一年的260辆销量数据确实难看了点，但明眼人都能看出，这家中国车企是奔着布局产业链来的。
果然，从圣保罗地铁17号线的云轨项目到曼瑙斯的动力电池工厂，看似零散的投资其实正在织就一张贯通上下游的产业网。
真正的爆发式增长在2023年来临。
那一年比亚迪销售数字跳涨到1.7万辆，同比增长68倍的神奇曲线仿佛给市场打了强心针。
到了2024年，当7.6万辆年销量将328%的增速写入财报时，整个南美汽车圈都被惊动了。
眼下在巴西的街道上，每3辆混合动力车就有一辆挂着BYD标志，纯电领域更夸张——每10辆里有9辆是中国制造。
连里约热内卢的出租车司机都会用不标准的汉语念叨"比亚迪，好！"比销量更令人称道的是本土化速度。
2023年那个酷热的七月，当比亚迪宣布要扔71亿真金白银在巴伊亚州建厂时，质疑声不绝于耳：十五个月能建成一座汽车厂？但现实给出了响亮回应——上个月首车下线时，见证者发现这座集冲压、焊装、涂装、总装于一体的现代工厂，设备安装精度能达到0.01毫米级别，完美适配南美市场的产品需求。
如今在圣保罗的汽车展厅里，唐E旁边总围着当地家庭。
一个正在看车的巴西父亲告诉我们："买这车等于同时拥有三个身份标签——环保先锋、技术控，还有……"他压低声音，"懂行的聪明消费者。"
这或许正是比亚迪能在38个月内从市场边缘冲到销量第四的秘诀：把产品力转化为消费者认同感。
从光伏组件到动力电池，从轨道交通到整车制造，比亚迪在巴西的布局犹如围棋高手布子。
当这些散落的棋子被新能源战略串联起来，一幅面向整个南美市场的产业蓝图已然清晰。
这个中国品牌的出海故事，正在续写着新的篇章——而最精彩的章节，或许就藏在即将开下生产线的第150001辆巴西产比亚迪里。