尽管近两年的车市足够多彩，但是这样的“六边形战士”实在难得。
安徽芜湖的一场发布会现场“答案”二字占据着屏幕的最佳视线，汽车汽车股份公司常务副总裁张国忠解释到“风云A9L就是奇瑞努力造车28年的答案”！
6月26日，砺剑三年之久的奇瑞风云A9L终于正式开启预售，新车的预售价为15.99-22.99万。作为奇瑞风云系列的旗舰车型，风云A9L定位C级豪华轿车，这一次真把豪华车的价格 "打下来" 了。
25年前风云系列带领奇瑞冲锋陷阵，现如今风云A9L能否扛起时代的新使命，树立起高端品牌的形象。
或许，这次时代的天平终于倾向了坚守者。
跨越时间的匠心豪华
当新能源车企都在“卷价格，卷智能，卷新车”，部分车企的产品周期已压缩至18-20个月，风云A9L作为早早就被奇瑞确定的新能源旗舰车型，为何足足被打磨了三年？
或许对于奇瑞来说虽然“时间就是金钱”，但时机更重要，匠心更重大。
内卷了两年多的中国新能源汽车市场在经历今年4月至6月的“市场辩经”后，无论是上层，车企还是媒体，都意识到“反内卷”的重要性，而奇瑞风云A9L正是一款在浮躁年代下打磨三年，正中契合了“反内卷”内核的产品。
“看得见的地方用心做，看不见的地方用良心做。”奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用用一句话来点出风云A9L的“匠心”。
当传统豪车仍在用真皮包裹与桃木饰板诠释“奢华”时，风云A9L选择了一条更具东方哲思的路径：以科技赋能体验，以工艺定义质感。
其采用“东方智慧美学”设计语言，通过纳米级8层喷漆工艺，让车身在不同光线角度下呈现微妙的光影流动，让玄而又玄的“质感”直观。
全车缝隙精度控制在0.1mm，每个接缝处嵌入静音隔层，将NVH性能提升至图书馆级静谧。
而“532越级尺寸”带来的行政级后排空间，还加上了支持加热/通风/按摩的Nappa真皮座椅。
不过，风云A9L与传统豪车不太相同的地方在于，它对科技体验更加重工。
15.6英寸悬浮式中控屏，内置了高通8255车机芯片，搭载了高速NOA领航辅助、HPA记忆泊车、L2级智能驾驶能力、540全景影像、DMS疲劳检测、高速OTA、AI大模型智能伴侣、无线手机映射功能等。“真智能”也是风云A9L打造的重点之一。
细节之处的无级可调氛围灯、23枚扬声器、智能香氛系统、主动降噪系统就增加了一些精致感。
可以说历经近 3 年的日夜雕琢，风云A9L从设计草图到量产实车，每一个零部件都浸透着匠心二字。
跨越经维的安全架构
时间给予厚度，空间给予广度。最近奇瑞达成了一项特殊的成就“中国首个出口超500万辆的汽车企业”。这个位置，不属于声量火热自主品牌老大，不属于一手合资一手自主的汽车集团，属于奇瑞。
生而全球，也是奇瑞风云A9L与生俱来的基因。作为肩负引领奇瑞品牌向上突破重任的C级旗舰轿车，风云A9L根植于奇瑞深耕全球市场所构筑的体系实力，它要满足中国标准，更要满足全球标准。
而众多标准的重中之重就是安全。在新能源时代，这一命题被赋予了更复杂的维度：电池安全、电磁辐射、智能系统可靠性。而风云A9L选择用最原始、也最硬核的方式回应这些挑战：将安全标准推向极致，直至“过剩”。
车身安全上，风云A9L用全球五星安全标准打造，车身88%是高强度钢铝，核心骨架全用热成型钢。全系标配环抱式9安全气囊，2060mm同级最长贯穿式侧气帘，可在发生侧碰时有效保护前排与二排乘员头部区域，专属定制的加大侧气帘，可以为不同年龄段的用户提供更安全防护。
在电池安全上，鲲鹏方刀电池能支持5000次充放电循环，寿命100万公里，采用新型纳米高温涂层技术，电芯热稳定性提升10%，并通过15层底部防护、15层侧边防护和16层绝缘保护，构建了41层立体防护体系。万一有意外，2毫秒就能断开高压电，安全感拉满。
智能安全上，由1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达组成的猎鹰700驾驶辅助系统，为风云A9L提供了200米超远探测能力。其高速避让AES系统可在135km/h时速下紧急转向避障，紧急制动AEB对静止车辆的刹停速度高达130km/h，对儿童鬼探头的刹停速度为60km/h。
为了能满足全球不同地区用户的用车需求，风云A9L经历了中东57℃酷热、西伯利亚极寒、中南美300-1500米高海拔起伏、东南亚75%以上高湿、德国不限速公路狂飙、非洲恶劣路况以及国际大都市拥堵等极限环境考验。这跨越地球经纬、历经极端环境洗礼的全球验证之旅，其严苛程度远超单一市场标准。
现在的风云A9L能满足中国、澳洲、美国、欧盟、东盟、南美、日本等全球主流市场的严苛标准。并计划2026年第一季度推向全球市场。
跨越潮流的混动体验
在看不见的地方，奇瑞展现了“技术控”的执念。
1999年5月18日，国内第一台自主研发的发动机正式下线，而这台发动机来自奇瑞。2005年，"完全自主正向研发"的ACTECO发动机下线。
2009年2月16日， 奇瑞首款电动汽车S18正式下线。
2021年5月18日，伴随着自动化控制台的精稳操作，奇瑞“世界首创”全功能混动构型DHT（混动专用变速箱）缓缓推出生产线。
自称“理工男”的奇瑞从燃油时代到新能源时代，一直坚守的是一颗初心。在新能源赛道，“技术自研”已成为头部玩家的标配，但奇瑞更进一步，试图通过全域自研，将用户价值从“参数竞争”升维至“体验革命”。
风云A9L的鲲鹏超能电混CDM 6.0系统通过智能能量管理算法，可实时分析路况、驾驶习惯甚至天气预报，动态调整油电分配策略。
例如在长途高速场景，系统会优先用油并将多余能量反哺电池；而在城市拥堵路段，则切换纯电模式实现零排放，在惬当的时候做合适的处理，让用户无需在性能与环保间做单选题。
硬件上，风云A9L的插电式混动系统是由1.5T发动机+电机所组成，发动机的最大功率为115kW，但电机的最大功率为275kW，峰值扭矩530N·m；双电机四驱车型的综合功率为470kW，综合扭矩达到了854N·m。
电池组容量为33.67kWh，CLTC纯电续航达到230km，挑战综合续航超2000公里，WLTC馈电油耗4.85L/100km，30%-80%快充时间为14.5分钟。
对于用户而言，这意味着日常通勤可纯电零油耗，长途自驾无续航焦虑，一种“全场景自由”的出行方式正在成为现实。
风云A9L在混动技术上的出色表现，离不开中国汽车在发动机上奋起直追的三十年，也离不开在新能源领域的十年全力以赴。
写在最后：
对奇瑞品牌而言，风云A9L是“技术奇瑞”战略的成人礼。从鲲鹏动力到AI数字底盘，从猎鹰智驾到磐石车身，全域自研的技术矩阵不仅构筑了护城河，更让奇瑞在全球供应链波动中掌握了主动权。将百万豪车的安全配置下放至30万级市场，风云A9L在悄然改写了行业价值分配规则。
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