吉利最近在德国搞了个大动作，把在国内卖得挺火的星愿换了个名字，叫E2，直接拉到欧洲去卖了。入门版定价19990欧元，换算成人民币大概15.6万，预计9月底就能在德国上市。这个价格放在欧洲不算便宜，但也不算离谱，毕竟那边物价摆在那儿。更狠的是，吉利还推出了99欧元一个月的租赁方案，算下来一天也就三欧元出头，在德国这种地方，坐几趟地铁都不止这个价。
这车在国内叫星愿，很多人应该不陌生。7月份单月销量就冲到了32306台，累计销量已经突破80万台，妥妥的爆款。所以吉利这次不是拿一款没经过市场检验的新车去欧洲碰运气，而是直接把在国内已经跑顺了的产品线搬过去，风险小得多，底气也足。
德国上市的E2一共三个版本，Pro、Max和Ultra。Pro版配的是60kW电机，电池35kWh，WLTP续航252公里，快充功率60kW。Max和Ultra升级到了85kW电机，电池容量提到47.14度，续航能跑到345公里，快充功率也涨到了80kW，零百加速11.5秒。Ultra版主要是在配置上做了些加法，比如铝合金轮毂之类的。说实话，11.5秒的加速放在今天确实不算快，但这车定位就是城市代步，买菜接娃上下班，要那么猛的推背感干嘛？
外观上看，E2车长4.14米，轴距2.65米，整体还是星愿那套设计语言。封闭式前脸配上细长的灯组，车身线条圆润，没什么攻击性，看着挺讨喜。侧面是短前后悬加长轴距的设计，比例紧凑，停车方便。尾部用了贯穿式尾灯，视觉上把车身拉宽了一些。后备厢常规容积375升，放倒后排能扩到1320升，前舱还有70升的储物空间，日常用完全够。
肯定有人要问了，国内星愿才卖多少钱，怎么到了欧洲就15.6万了？确实，E2在德国的价格比国内贵了不少，但放在欧洲小型纯电车的圈子里一比，还真不算夸张。那边比亚迪Dolphin Surf、雷诺5、雪铁龙ë-C3都在抢这块市场，大家拼的无非就是价格、续航和日常用车成本。吉利这次定价，显然是研究过对手的。
为了吸引首批用户，吉利还给早期订车的人送了620欧元的EnBW充电额度，官方说大概能覆盖1万公里。这招挺实在，直接帮你把前期充电的钱省了，降低入手门槛。
说到出口，吉利今年是真的猛。7月份单月出口10.67万辆，同比暴涨202%，其中新能源出口6.26万辆，同比翻了六倍多。吉利已经把全年出口目标上调到了90万辆，还放话说到2030年，海外销量要占到集团总销量的三分之一。这不是喊口号，从数据上看，他们确实在拼命往外跑。
目前吉利在欧洲已经进了德国、西班牙、荷兰、比利时、卢森堡这些国家。德国市场签了40多家经销商，计划今年底扩到50家左右，2027年底要干到150家。渠道铺开了，车才能卖动。另外吉利还跟福特在西班牙瓦伦西亚合作建厂，以后要在欧洲本地生产多能源车型，这一步棋走得挺远。
说白了，吉利现在出海已经不是小打小闹了，而是真刀真枪地在欧洲市场扎根。E2这款小车，价格不算最低，但配置、空间、品牌渠道都在线，99欧元的月租更是直接降低了尝鲜门槛。能不能在德国卖爆，还得看欧洲人买不买账，但至少从架势上看，吉利这次是认真的。
