最近啊，汽车圈里几张照片传得是沸沸扬扬，主角是一辆用厚厚的伪装布裹得严严实实的大车。
虽然看不清具体长啥样，但眼尖的网友们一看那轮廓，再结合最近的风声，立马就猜上了：“这八成就是理想汽车憋的大招——纯电旗舰SUV，i9！”这消息一出来，大家伙儿的讨论就没停过。
有人好奇，理想不是靠着增程式电动车，就是那种既能用电又能烧油的车，做得风生水起吗？
怎么突然就这么着急地要推出一款顶级的纯电动车呢？
而且，现在的纯电动车市场，那可是“神仙打架”，竞争激烈得不行。
理想这款还蒙着神秘面纱的i9，真的能像个救星一样，帮助理想在新的战场上站稳脚跟吗？
这事儿里头的门道，还真得好好说道说道。
要说清楚理想为啥这么急，就得先看看它最近过得怎么样。
前几年，理想汽车可以说是春风得意，靠着L系列的L9、L8、L7这几款车，主打一个“家庭”概念，空间大、配置高，被大家戏称为“移动的家”，车里有大屏幕像彩电，有小冰箱，座椅坐着跟大沙发似的，特别舒服。
最关键的是，它的增程技术解决了很多人想买新能源车又怕跑长途没地方充电的烦恼。
所以，理想一下子就在三十万到五十万价位的家庭用车市场里找到了自己的位置，销量一直很好。
但是，市场这东西，变化太快了。
首先，一个设计风格用久了，大家难免会觉得有点看腻了，新鲜感会下降。
更要命的是，竞争对手们也都反应过来了，而且个个来势汹汹。
特别是华为和赛力斯合作的问界品牌，推出了一款问界M9，也是主打大空间和高科技，一下子就把理想最核心的市场给搅动了。
从一些数据就能看出来，就在前不久的8月份，理想汽车的交车数量跟去年同期比，下滑了不少，这无疑是敲响了警钟。
以前赖以生存的增程技术，现在不再是独门绝技了，各家都在做，理想的优势就没那么明显了。
老路走得不那么顺畅了，就必须开辟新路。
这条新路，就是纯电动车。
可理想在纯电这条路上的开局，也算不上顺利。
之前推出的第一款纯电车MEGA，因为外观设计比较特别，像个“子弹头”，市场上对它的评价褒贬不一。
紧接着推出的纯电SUV i8，上市后又有人觉得价格定得高了点，配置相比同价位的车没那么突出，结果市场上的关注度反而被蔚来、乐道这些品牌的新车给抢走了。
所以，现在理想的处境就是，增程车的地盘被对手猛攻，纯电车的新战场又没能一炮打响，可以说是压力山大。
在这么个节骨眼上，一款定位更高、尺寸更大的纯电旗舰i9的出现，自然就被寄予了厚望，大家都盯着看它能不能帮理想扳回一城。
咱们再凑近点，看看这谍照里的i9到底是个什么来头。
虽然伪装布遮得很严实，但很多细节还是藏不住的。
从车头看，那个贯穿式的LED日行灯带，也就是大家常说的“星环灯”，虽然藏在前挡风玻璃下面，但那个轮廓还是能看出来，一看就是理想家的风格。
大灯还是分体式的，藏在保险杠两侧，这种设计现在也挺流行的。
可以说，从前脸看，它和i8、i6这些“兄弟”长得挺像，有点“套娃”的感觉。
不过这也很正常，一个品牌旗下的车长得像，能增加辨识度，大家一看就知道这是理想的车。
这台车最引人注目的，还是它那个庞大的身躯。
根据已经上市的理想i8车长将近5.1米来推测，这款作为旗舰的i9，尺寸只会更大。
有消息说，它的车长可能会达到惊人的5.3米左右。
这是什么概念呢？
就是比现在马路上跑的很多七座MPV还要长，在国产纯电SUV里绝对算得上是“巨无霸”级别的了。
这么大的尺寸，直接的对手就是蔚来的旗舰SUV第三代ES8。
而且从侧面看，它的车顶线条不像很多SUV那样往后“溜背”得那么厉害，车尾显得更方正一些。
这样做的好处显而易见，就是为了给后排乘客和后备厢留出最大的空间。
这完全是延续了理想一贯的造车思路，就是要让车里的每一个人都坐得宽敞、舒服，把“空间魔法师”这个称号进行到底。
对于特别看重车内空间的中国家庭来说，这一点无疑有着巨大的吸引力。
至于车尾，因为伪装得最厚，可能设计师还在对最终的造型进行调整和优化。
不过，车顶上那个小小的凸起倒是很明显，那里面装的就是激光雷达，是实现高级别智能辅助驾驶的“眼睛”。
再配上高性能的英伟达芯片，说明理想在智能驾驶方面的最新技术，肯定会在这台旗舰车上全部配齐。
光有大个子和好看的外表还不够，车子跑起来怎么样，用起来方不方便，才是大家最关心的。
从理想的产品规划来看，i9的动力系统和底盘技术，很可能会在i8的基础上进行优化和升级。
我们可以大胆猜想一下，它肯定会标配前后两个电机，实现四轮驱动，动力绝对充沛，零到一百公里的加速时间估计会非常快，开起来很有劲。
电池方面，应该会用上宁德时代目前最先进的麒麟电池，电池容量会很大，保证了足够长的续航里程，让大家不用老是担心电量问题。
更关键的是，它很可能会支持5C超充技术，这意味着充电速度会非常快，可能充个十几分钟就能跑上好几百公里，基本上和去加油站加油的时间差不多了。
这就极大地缓解了电动车用户的“补能焦虑”。
在底盘悬挂上，双腔空气悬架和可以实时调整软硬的减震器这套“高级货”应该也不会缺席，它能让车子在经过颠簸路面时保持平稳舒适，在快速转弯时又能提供很好的支撑，让这么大一台车开起来也灵活安稳。
那么，这么一款集万千期待于一身的旗舰SUV，它真正的使命是什么呢？
难道就是为了多卖几台车吗？
其实不然。
理想汽车CEO李想给纯电车型定下了一个很有野心的目标，希望到年底能在高端纯电市场里做到前五，甚至争取冲进前三。
要完成这个目标，光靠一款车是不可能的，理想其实是布了一个局。
在这个局里，即将上市的理想i6，定位会比i8和i9低一些，价格也更亲民，它才是真正负责冲销量、抢市场份额的“主力队员”。
而i9的角色，则完全不同。
它不是用来跑量的，它的使命是“树立旗帜”。
它要用顶级的尺寸、顶级的配置和顶级的技术，向整个市场宣告：我们理想，不仅能把增程车做好，在纯电领域，我们同样有能力造出最好的产品。
它的对手是蔚来ES8、问界M9 EV这些售价最高、定位最高的车型。
i9如果能在和这些顶级对手的较量中不落下风，甚至获得好评，那么它对于整个理想品牌的形象提升，是不可估量的。
它就像一个家族里的顶梁柱，它的成功，会给下面的i8、i6等车型带来强大的品牌光环，让消费者更加信任理想这个品牌。
所以，i9的诞生，更像是一场荣誉之战，它要为理想的纯电之路，插上一面代表着最高实力和水准的旗帜。
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