8万9千8，零跑B01，哦不，零跑直接把价格这颗压缩毛巾扔进了市场的汪洋大海，瞬间膨胀成了一艘谁也绕不过去的战列舰。
讲真，看到这个价格的时候，我第一反应不是零跑牛逼，而是朱江明老师的精神状态非常值得关心。这已经不是卷了，这是疯了。当下的汽车市场不是什么存量竞争，而是你死我活的黑暗森林，所有人都捂着自己的三体坐标瑟瑟发抖。零跑这一手，根本不是来卖车的，这是扛着炸药包冲进餐厅，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。不装了，摊牌了，最好的防守就是直接把战场扬了。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那零跑B01就是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺便把老板的假发薅了下来。友商们看到这个价格，开会的内容估计都不是怎么降价，而是怎么说服董事会赶紧转行做共享单车，毕竟那个利润率可能还高点。要么成仙，要么成盒，零跑选择了直接把盒子掀了。
我们先来看看这台车的产品力，哦不，是这台车的“犯罪证据”。空间，车长四米七，轴距两米七，后排能让一米八的壮汉保持最后的体面，后备箱规整得能玩俄罗斯方块。这些数据，现在每个修仙门派都吹得天花乱坠，说自己家入门级飞剑就能实现空间折叠，后排能跷二郎腿，后备箱能塞进一头哥斯拉。我作为一个中年人，听得耳朵都起茧了。这玩意儿就像相亲简历，看看就好，关键还是得看真人。但零跑的问题是，它不仅简历好看，真人也八九不离十，这就让别的门派很难受了。
再聊聊那些花里胡哨的玩意儿，智能配置。激光雷达、高通8650芯片、什么高速领航辅助。嚯，听起来是不是特别赛博朋克，感觉下一秒车子就要变形起飞了？坏了菜了，这些法宝一股脑塞进一台起售价不到9万的车里，这简直就是给街边的烤冷面摊配了一个米其林三星大厨。这他妈的简直就是犯罪！
我跟你讲，自动驾驶的终极奥义，不在于你的雷达有多牛，算力有多高，而在于你小区门口那个鬼探头的老头乐，它会不会突然给你来个闪电五连鞭。只要大爷躺得快，你车上的三体人看了都气活了也救不了你。说起来，我楼下那个停车位特别窄，每次停车都像在考驾照科目二，搞得我现在看见锥桶就有点PTSD。所以什么记忆泊车，对我就很有用。但零跑把它做成白菜价，就问你气不气？
续航，650公里版本。诶，是是是，我知道，所有电车的续航都跟方便面包装上的红烧牛肉一样，图片仅供参考，具体牛肉含量以实物为准。我开过这么多电车，我告诉你，CLTC续航，C代表Can，L代表Look，T代表Ting，C代表Che，合起来就是“你能看着它停在那儿”，续航就很高。冬天打个7折，高速打个7折，你再开个空调，那就是骨折。
但能过，就是能过。零跑的逻辑很简单，我直接把数字给你干到650，你就算骨折，也比别人截肢强。同行看了也得傻，这哥们儿是开窍了还是颠了？这是卖车还是渡劫？加大，加大，再加大！用绝对的量变，引发友商的质壁分离。
所以，这车到底适合谁？
首先，多口之家。他们需要的是一个移动的“家”，一个能装下娃的哭闹、老婆的唠叨和自己疲惫的躯壳的四轮工具。他们不在乎品牌玄学，你跟他聊奔驰三角星的百年传承，他只想知道这车儿童安全座椅接口好不好用。零跑B01这种，空间大，用车成本低到发指，一年两万公里电费一千出头，简直是为他们量身定做的省钱法宝。
其次，刚上班的年轻人。兜里没几个钢镚，但心比天高，既想要科技感，又想要大空间，还想要低成本。过去，这就是做梦。现在，零跑把梦变成了现实。8.98万，你买不了吃亏，买不了上当，但你能买到一堆过去在二十万车上才能看到的配置。这是一种什么样的感觉？这是一种用买白菜的钱，买回一尊翡翠白菜的窃喜。
当然，买这车的人，想的不是品牌故事，不是什么虚无缥缈的价值观。他们想的是，我这8万9千8花出去，到底换来了多少斤钢、多少块屏幕、多少度电。这是一种非常纯粹的，原始的，菜市场式的消费观。没有信仰，全是交易。你跟零跑车主谈信仰，他会觉得你心态爆了。人家的信仰就是“省钱”，你跟他聊马斯克的火星梦，他只想知道下个月电费能不能少交5块钱。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你别说，还真挺形象的。
不过话又说回来，当“极致性价比”本身被贯彻到这种不讲理的程度时，它本身就成了一种新的品牌图腾。开零跑B01，某种意义上也是在宣告一种身份：我是一个精明的、理性的、看透了消费主义陷阱的聪明人。你看，这不就又绕回品牌玄学了么？太阳都要一个趔趄。
所以，零跑B01这波操作，看似是掀桌子的自爆行为，实际上是一场精心策划的闪电战。它用一种近乎耍流氓的方式，在10万级这个修罗场里，强行开辟了一个属于自己的任意门。它告诉市场，技术平权的时代，没有什么东西是神圣不可侵犯的，包括价格。
所以，买这车的人真的理性吗？不，他们只是在用一种看似理性的方式，满足自己内心深处“占便宜”的原始欲望。说白了，就是爽。
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