红旗天工06，这车最近声名鹊起，硬是跟孙颖莎的名头捆绑在一处。车厂那边鼓吹，这车智能座舱的敏捷程度堪比莎莎挥拍，听着颇有些玄乎。可细咂摸咂摸，这事儿果真只是个吆喝叫卖的噱头吗？
一方面，车企攀附体坛明星的声望，这无可厚非。莎莎现下可是顶流，想必代言身价不菲。可另一方面，将车辆性能与运动员的反应速度相提并论，也折射出当今车企，比拼的维度已然更迭。往昔争雄于引擎的精妙，如今角逐于“大脑”的聪慧。
这车宣传语里，又是“司南智驾”，又是“灵犀座舱”，字里行间透着未来感。说白了，就是想昭告天下，此车并非仅是代步的器物，更是能与你心意相通的智囊，能“洞悉”你的需求。
问题来了，这“洞悉”究竟能臻至何种境地？厂商铺天盖地宣传的，诸如毫秒级反馈、360度无盲区侦测，听着振聋发聩，可实操体验又将如何？恕我孤陋寡闻，未曾亲身体验，不敢妄言。
然而，有一点是板上钉钉的，即当下消费者择车，考量的因子愈发繁复。往日或许仅看重品牌、价位、油耗，如今还需掂量智能化水平。这背后，实则映照着咱们生活形态的变迁。
细细思量，亦是如此，如今谁不是手机不离身？万事万物皆需与“智能”挂钩。车作为咱们的“第二栖居之所”，自然也得紧随浪潮。但其中亦存隐忧，即“过度智能化”是否会沦为一种桎梏？
譬如，语音交互固然便捷，但偶有识别偏差，抑或反应迟缓，反倒不如亲力亲为。自动驾驶更不必多说，现今尚处萌芽阶段，安全性仍是一大疑虑。
是以，车企在逐鹿智能化的同时，亦需兼顾用户的实际诉求。切莫为了炫技，堆砌一众华而不实的机能。归根结底，车是用以驰骋的，而非玩弄的。
再赘述几句安全，厂商罗列的安全配置，诸如高强度钢车身、安全气囊，听着都甚是宽慰。可一旦遭遇事故，这些物件又能发挥多大效用？无人敢立下军令状。
说白了，安全这档子事，永远是重中之重。智能化再出类拔萃，也得立足于安全之上。厂商不可只顾着鼓吹智能，而忽略了最根本的安全保障。
再扯扯续航，这纯电车最令人提心吊胆的莫过于续航里程。厂商标榜的780km超长续航，实测能跑多少？能有个八折都算走运了。是以，甄选纯电车，还需考量自身的实际用车情境。
与其孜孜以求虚高的续航里程，不如将充电设施搞得有声有色。现今充电桩仍是凤毛麟角，充电亦不甚便利，这才是掣肘纯电车发展的最大瓶颈。
总而言之，红旗天工06与孙颖莎“同频”，此事可解读为一种营销手段。但它也映射出中国汽车工业的发展脉络：从比拼硬件到角逐软件，从角力性能到逐鹿智能。
然则，智能化的背后，更应着眼于用户的切实需求与安全屏障。莫让智能沦为负担，莫让安全成为软肋。这才是中国智造应有的风貌。恰如莎莎挥拍，技艺再精湛，亦需稳扎稳打，步步为营。
当我们习以为常地将智能汽车的竞争，归结为技术参数的较量时，是否忽略了用户体验与安全底线才是更具分量的考量？或许消费者真正渴求的，并非一辆能“洞悉”自己的汽车，而是一位能予人安心、放心的伙伴。
仅是这“放心”二字，便足以说明厂商仍需上下求索，精进不休。
全部评论 （0）