比亚迪突然减产！取消夜班，部分工厂减产30%，怎么了？

最近比亚迪工厂突然取消了夜班，还缩减了好几条生产线，这事儿让很多人心里直打鼓：新能源车是不是卖不动了？其实不光比亚迪，整个汽车行业现在都像被塞满的仓库，生产出来的车比能卖出去的多太多了。

吉利的老总李书福早就说过，现在全球汽车工厂的产能已经超过5000万台，可咱们国内到2030年可能一年才卖3500万台。这多出来的车子堆在哪儿？不光车企头疼，经销商更难受。山东一家比亚迪的经销商就因为资金链断裂闹上了新闻，厂家说是他们扩张太快，经销商却怪政策变动太大，两边吵得不可开交。

为了把库存车卖出去，比亚迪今年已经降了三次价。最便宜的混动车现在只要6万多，比很多国产摩托车还便宜。价格战虽然能多卖几台车，但利润薄得像纸一样。更让人担心的是，车子越卖越便宜，质量会不会也跟着缩水？毕竟电池、电机这些核心部件可省不得，省了就容易出事。

现在新能源车的日子确实不好过，但这不代表电动车没未来。特斯拉的自动驾驶系统已经进入中国，丰田的固态电池也快量产了，这些外国巨头可没闲着。反观国内车企，前几年靠补贴和资本狂欢，现在潮水退了，谁在裸泳一目了然。比亚迪主动踩刹车，反而说明他们看得清形势——与其拼命生产卖不出去的车，不如把力气花在研发上。

说到底，汽车行业就像一场马拉松，前几年冲得太猛的人现在开始喘粗气了。能活到最后的，一定是那些手里有真技术的企业。你看那些只会炒概念、玩营销的车企，是不是已经悄悄掉队了？这场大洗牌才刚刚开始，你觉得最后能留在牌桌上的会是谁？