今年5月的某个工作日上汽集团生产线上的工人们正忙着给一批崭新的MG电动车贴标。 这批车即将通过安吉物流的专用滚装船运往欧洲它们只是上汽今年前5个月108万辆自主品牌销量中的一小部分。 有趣的是当你走进任何一家上汽4S店会看到每卖出10台车就有6台挂着荣威、名爵或智己的自主标这个比例在地方国资车企里遥遥领先。
翻开2024年财富世界五百强名单第93位的上汽集团把总部同城的浦发银行都甩在身后。 它的总资产达到9273亿元相当于1.7个北汽集团加上1.3个广汽集团。 今年一季度末的财务报表显示上汽的资产规模比北京、广州两家兄弟企业加起来还要多出两千多亿。
销售数据更能说明问题。 1-5月累计168.75万辆的销量让上汽坐稳头把交椅这个数字比北汽和广汽的总和还多出42万辆。 在上海嘉定区的上汽研发中心工程师们调试着"尚界"新车型的智能座舱系统这是上汽自主品牌矩阵里的第七个成员。 与之形成反差的是广汽番禺工厂尽管埃安电动车在南方市场表现不俗整个集团前5月销量还是下滑了13.48%。
利润表上的差距更让人吃惊。 上汽去年6276亿元营收产生58亿净利润时北汽在3015亿营收中挣到53.8亿还算差强人意。 广汽8.2亿的归母净利润就显得格外单薄这相当于卖100块钱的车只赚7毛钱。 知情人士透露广汽丰田和广本两大合资企业的利润贡献度超过80%这点在广汽总部财报室未并表的账目上体现得尤为明显。
走进北京顺义的北汽研发基地工程师正在测试极狐新款的智能驾驶系统。 这个被寄予厚望的高端品牌去年卖出3万台距离10万目标还很遥远。 不过北汽展厅里奔驰E级加长版依然抢手这款豪华车撑起了集团53.8亿净利润的大半江山。 今年前5个月北汽的销量增幅达到6.35%是三家国企里唯一正增长的。
真正的分野在海外市场。 在上汽临港基地的出口专用码头每周都有挂着各国国旗的滚装船驶离港口。 安吉物流的50艘专用运输船组成的舰队控制着全球15%的汽车海运能力。 2023年120.8万辆的海外销量数据被钉在出口部荣誉墙上这个数字超过了奇瑞和比亚迪的总和。 而在广汽国际部的销售地图上东南亚市场才刚刚插上第九面小旗。
产品展台上的对比更有意思。 上汽展区横跨十米的产品线里五菱宏光MINI和40万的智己L6并排停放。 北京展台上212吉普越野车与奔驰EQE电动车形成古怪组合。 广州展区最热闹的却是本田雅阁与丰田凯美瑞这对日系兄弟它们占到广汽前5月39.82万辆合资销量的90%。
研发中心的差异更耐人寻味。 上海安亭的上汽创新基地每天有1000多名工程师攻关固态电池技术光专利墙就长达三十米。 广汽研究院的新能源实验室里埃安弹匣电池的碰撞测试正在进行第五轮迭代。 北汽蓝谷的智能座舱研发部最近刚扩招了两百人这里距离小米汽车园区只有三公里远。
财务室里的三份季度报告藏着更多故事。 上汽3544亿股东权益中有623亿属于小股东暗示着复杂的合资体系。 北汽1225亿的权益资本里奔驰中国占着不小比例。 广汽1204亿的净资产相对干净参观者常会注意到报表脚注里那行小字：不含广丰广本合资企业数据。
午休时间的员工餐厅三家企业的谈话主题截然不同。 上汽员工争论着智己LS6的城市NOA推送进度北汽员工在聊极狐考拉亲子版的新功能广汽员工讨论的却是最新下线的传祺M8宗师版。 在三家企业总部大楼里电梯间的电视屏分别播放着：上汽MG4在英国的广告、北汽越野世家挑战沙漠的宣传片、广汽埃安登陆泰国市场的新闻。
工厂车间的生产节拍也诉说着不同故事。 上汽临港基地每53秒下线一辆智己南京工厂每小时90辆名爵开下生产线。 广汽埃安智能工厂打出"8分钟快充"的标语总装线旁还堆积着未组装的传统燃油车部件。 北汽株洲基地的新能源产线只开动了一半工位旁边的燃油车产线却还在三班倒。
采购部的数据表格里藏着更多秘密。 上汽的电池采购单上宁德时代和清陶能源并列首位广汽的供应商目录里电装和爱信精机依然占据前十北汽的采购清单最上方写着"博世智能驾驶套件"这些名字默默勾勒出三家企业的技术路线图。
经销商会议室的白板上画着不同的热销地图。 上汽的销售总监把长三角和欧洲分为相同权重区域北汽的区域经理在京津冀和东北地区画满五角星广汽的大区经理给华南市场贴满红旗。 展厅里最显眼的位置上汽放着刚预售的星光纯电轿车北汽摆着新下线的BJ60越野车广汽则继续主打传祺M6这样的传统MPV。
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