天色还没亮，路灯打一束微黄的光，在湿漉的沥青上拖成扭曲的倒影。梁某双手死死地攥着方向盘，眼皮仿佛裹了铅块，他把空调风向调到最冷，试图用风噪赶走大脑的嗡鸣。但困意真的像一只狡猾的捕猎者，正等着他下一个眨眼的间隙发起袭击。等他意识到不对劲的时候，车轮已经偏离车道，一个“咣当”，车辆狠狠撞上了路中央的水马。塑料护栏像被踢翻的兵卒，摔了一地。幸好只是车子受伤，梁某本人还安然无恙。后视镜里，他的脸色煞白，嘴角发青。急事再急，也没有命更急。他自己总结——这一觉差点“睡”到终点站。
这个场景，并不稀奇。只是梁某的结局，比很多同样打瞌睡开车的人幸运不少。他的故事要是拍成警示片，可能连放在黄金档的资格都没有——太没有“噱头”，不好吓唬人。但所有高速公路的血痕统计都在提醒我们：人类驾驶和困倦，是老冤家，从来就没有和平共处这道选项。
另一个夜深时分，沪蓉高速南京方向不见繁星，只有警灯在后视镜里一闪一闪。民警驾驶警车沿线巡逻，发现一辆小货车鸡肋一般地横在车道和应急车道之间，左摇右晃。要不是“人类智能”还不完全服役，外人都要以为这辆车是AI系统在“自学”新手停车入库。警车大喇叭喊了三遍才把车主朱某从待机状态唤回现实。朱某的理由和全国数万名卡车司机一样朴实无华：“有点困，送货，没睡好。”最后得到了批评教育加罚单套餐。法律的威力，在于它既可以叫你清醒，也能让你肉疼。
说实话，从职业角度观摩这些案例，人的劣根性总是重复登场：“欲速则不达”，以及“自信到觉得自己的极限和普通人不一样”。但我们的身体对困倦的反抗，无分司机工种，也不论你是赶着回家孝顺父母，还是送货养家糊口。睡眠债，谁也别想赖账。
从科学上讲，疲劳驾驶跟酒驾极其接近，甚至有过之而无不及。150公里的高速公路，无聊、单调、晕头转向——人的神经就是一根长时间拉紧的松紧带，绷久了，肯定会崩。美国交通安全管理局做过实验，成年司机只要一宿没睡，反应能力比饮酒驾车还要慢。可睡意最凶险的地方在于，它不像酒精那样有度数可以测试，没人能用酒精测试仪告诉你，你现在到底“困到几分”了。
说到头，还是老生常谈。官方的建议，永远是“上路前保证充足休息”、“困了就停”，不要强行硬抗。如果疲倦症状上线，可以“开窗、喝咖啡、听广播”，但这些都只是“止疼药”，不是病根的解药。和命运较劲的最优解一直只有一个：停车小憩，哪怕只是15分钟，人命值还不值11块钱的服务区厕所纸，一算就知道。
这里得承认一点，职业本能让我对上述事件兴奋不起来，批评教育时我的表情比罚单还要僵硬。十几年下来被困意绊倒的不是只有卡车司机和“赶事的人”，白领、司机甚至我身边最讲究的同行也会拿“再撑一撑”“还有两百公里就到家”为理由，硬碰硬。人对于风险的高估，多发生在彩票和炒股时；对于生理极限的低估，往往只用三杯美式就敢“以命搏单刀”。现实的黑色幽默就是——诸多“安全文明出行”标语，还得靠一枚枚罚单和一次次幸存者现身说法才能长点力气。
请原谅我的职业过敏，从案件的角度，疲劳驾驶太像那种你知道危害，却总有人投身其中的“高频老掉牙犯罪”。原因无非是：每个人都觉得自己可以“再坚持一下”，但大脑却在用最朴素的方式回应你——关机。别信那些什么嚼口香糖、掐大腿提神的方法，效果和假酒一样，吹得响亮，喝下有害。
现实情况复杂，有人真的是迫不得已，有人确实无知无畏，也不乏“偶尔认真但总是侥幸”——人们总是低估疲劳带来的代价，高估运气能分到自己头上。法律、倡议、教育、罚单都能管一阵，治根还要靠自控和边界感。
曾经有老司机和我打趣说：“你们警察罚我们开车犯困，那我们就该把困也抓进去拘留。”我笑了——要是困意真能收监，这牢可以直接改建成五星级床垫展厅。
最后，问题永远都丢给时间和你自己。困了要不要停，急事能不能缓，外人劝得再多，临门一拍，还是你自己给自己判刑。如果哪天自动驾驶普及了，人类终于可以在车上大胆睡觉，交通事故会不会彻底消失？还是说，新的风险和旧的人性漏洞，还会照常发作？您怎么看——“警惕困意”，这句话，是不是也早已困倦于我们的耳朵？
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