讲真，最近围观车主互喷，比看车企发布会还有意思。以前吧，大家吵吵什么德系日系，那叫人民内部矛盾，关起门来还能喝两杯。现在油车和电车车主对喷，那不一样，那是宗教战争，是道统之争，是两个平行宇宙的物种，试图证明对方是草履虫。
这其中，BBA车主，尤其是那些买了初代“油改电”的勇士，简直是这场战争中的喜剧之王。我堂哥，前两年提了台奔驰EQC，那家伙，感觉自己不是买了辆车，是直接在额头上纹了个“贵族”，走路都带风。结果碰上个开比亚迪汉的邻居，人家啥也没说，就默默地把每月一百出头的电费单往电梯里一贴。杀伤力不大，侮辱性极强。堂哥嘴上说着“奔驰的标值三十万”，心里估计已经把设计师骂了八百遍，400公里的续航，开个空调都得盘算着来，这哪是豪华，这是在修行，是电动爹领域的“苦行僧”。
油车党的反击，往往显得特别古典。比如开凯美瑞的，永远在聊保值率，仿佛他买的不是车，是移动的理财产品。张口就是“我这车开三年还能卖个好价钱，你那电马儿落地打八折”。这话术，典中典。但问题是，时代变了，大人。现在的新能源，不是在跟你搞存量竞争，它们是要掀桌子。当比亚迪把秦PLUS干到798的时候，就已经不是抢你蛋糕的问题了，它是直接冲进厨房，把面粉给你扬了，还把厨子绑走了。你还在那算三年后能省出几台五菱宏光，人家想的是现在、立刻、马上让你连油都加不起。这就是降维打击，是闪电战，你还在用骑士冲锋，对面直接上高达了。
最逗的是那些嘴硬心软的。开宝马5系的，一边骂特斯拉“毛坯房”、“底盘散得像坐船”，一边对自己车里那个玄学盒子里的顿挫心知肚明，美其名曰“人车合一的沟通感”。开别克GL8的，最爱说理想是“冰箱彩电大沙发”，是“移动的KTV包厢”，不是正经车。结果呢？过年回家拉一后备箱土特产，看着人家理想L6能纯平放倒当双人床睡，自己在那吭哧吭哧调整座椅角度，眼里的羡慕都快溢出来了。这叫什么？这叫嘴上都是主义，心里全是生意。
当然，电车党也不是什么善男信女，他们反击起来，招招都往要害上捅。小米SU7的车主，现在看谁都像看原始人，尤其看奔驰i3这种“油改电缝合怪”，那眼神，跟三体人看地球人没啥区别。“四十万买个这？后排能坐人吗？这钱干点啥不好，非要给自己的智商做个公开处刑？”字字诛心。比亚迪车主更狠，不跟你谈驾驶，不跟你谈品牌，就掏出保养单，跟你算经济账。“我一年保养4百，你换个机油机滤6百。就问你气不气？”
但是，但是，所有电车车主的“牛逼”，都只在充电桩方圆五十公里内有效。只要上了高速，尤其是节假日的高速，画风立刻就变了。前一秒还是指点江山的革命先锋，后一秒就成了电量焦虑的奴隶。手机里十几个充电APP来回切换，那K线图看得比自己的股票还认真。眼睁睁看着旁边开路虎的大哥一脚油门消失在天际，自己却在服务区为最后一个充电枪，跟另一个蔚来车主上演“赛博斗蛐蛐”。那一刻，什么智能座舱，什么零百加速，都成了浮云。那一刻他唯一的信仰，就是那个绿色的充电指示灯。这种感觉，我作为一个曾经的特斯拉车主，我太懂了。你爱一个品牌的时候，你会原谅它的一切，直到它把你扔在高速上。
写到这里我突然觉得，我把车主比喻成修仙的，可能有点太看得起他们了。
说到底，这场油电大战的本质，根本不是技术路线之争，而是一种巨大的、无处安放的“沉没成本”在作祟。花了几十万买了BBA的，他必须捍卫自己选择的正确性，哪怕这个选择在今天看来有点像49年加入国军。他捍卫的不是那台车，而是他自己的面子和判断力。而选择了新势力的，更是把自己的生活方式、消费观念，甚至对未来的想象都赌了上去，他们更输不起。这已经不是车的问题了，这是信仰。信仰，是不能讲道理的。
就像自动驾驶，大家都在吹L2、L3，吹自己的雷达多牛逼，算力多高。但真正的自动驾驶之神，你以为在特斯拉的实验室里？不，它在城乡结合部的菜市场里。任何一套自动驾驶系统，只要能在中国特色的“老头乐海洋”里做到全身而退，那它就不是自动驾驶，那是“道诡异仙”，是飞升了。只要大爷躺得快，你的算力再高，也得乖乖认栽。这才是现实，一个比所有PPT都残酷的现实。
所以，别吵了，真的。大家都是韭菜，只是被收割的方式不同而已。说起来，楼下那家兰州拉面最近好像涨价了，也不知道牛肉给多没有。
最终，当所有人都堵在周一早高峰的高架上，听着导航里传来“前方持续拥堵，预计通行时间58分钟”的机械女声时，你会发现，管你开的是奔驰S，还是比亚迪汉，你唯一的动作，就是跟着前车一点一点地蠕动。不，你们还是有区别的。开S级的至少可以在那个真皮沙发上，多享受一会儿自己营造的优越感幻觉。
而这，就是品牌最后的、也是唯一的价值。真他妈的离谱！
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）