最近车圈又热闹了，理想汽车的新旗舰——理想i8，终于被拍到路试谍照，而且这次连内饰都“裸奔”了！作为理想首款纯电中大型SUV，它可不是来凑数的，而是奔着“家庭旗舰”这个王座来的。你想想，L系列已经把增程玩明白了，那纯电版的i8，是不是该更上一层楼？结果一瞧内饰，好家伙，没有仪表盘，前排直接上中控+副驾双联屏，这操作，是真大胆还是真自信？咱们今天就来扒一扒这台还没上市就上头的“理想新物种”，看看它到底有没有资格接过L9的班，成为下一个“国民神车”。
先说这内饰，第一眼就是“理想味儿”十足。整个中控台布局几乎和L9一模一样，悬浮式双联屏横在中间，科技感直接拉满。没有传统仪表盘，全靠HUD抬头显示撑场面，这招理想玩得越来越熟练了。不过方向盘这次用了浅色皮质包裹，看起来更高级，也更显干净——当然，也更显脏，这点懂的都懂。换挡还是电子怀挡，省空间又简洁，这点我给满分。主驾A柱多了个摄像头，八成是DMS疲劳监测或者人脸识别，以后上车是不是刷个脸就自动调座椅、后视镜？想想还挺酷。
第二排才是重头戏。两张独立座椅，中间留出宽敞过道，老人小孩进出方便，这点必须点赞。纯平地板，走哪儿都不磕脚，家庭用户绝对会爱死这个设计。但！是！二排座椅没有腿托，安全带还固定在C柱上，滑轨也没看到，基本可以断定这台测试车不带零重力座椅。很多人一看就急了：“没零重力还叫理想？”别急，这可是工程测试车，低配状态跑路试太正常了。真要上市，高配车型肯定得支棱起来，不然怎么对得起这价格？再说了，理想家的用户最吃“舒适”这套，你觉得它会在这上面抠门吗？
再看外观，虽然贴满了伪装，但工信部申报图都出来了，没啥秘密可言。前脸设计直接对标高铁头，风阻系数估计得压得很低，星环灯依旧在，但位置挪到了前风挡下沿，辨识度依然顶呱呱。大灯隐藏在两侧黑色区域，走的是极简路线，车顶的激光雷达明晃晃地告诉你：L2级辅助驾驶只是起点，高阶智驾我也有！ 侧面溜背造型一出，跨界感瞬间拉满，黑色车顶+隐藏门把手+低风阻轮毂，整台车看起来又低趴又有范儿，开出去绝对走路摇头晃脑。
车尾就相对保守了，没了L9那种复杂的黑色装饰，回归简洁贯穿式尾灯，和车头的日行灯呼应上了，整体更耐看。尺寸方面，5085mm车长，3050mm轴距，三排六座布局，空间表现不用多说，二胎三胎家庭都能塞得下。动力更是硬核，前后双电机，综合功率400kW，百公里加速估计能杀进5秒内，这性能，带一家人出游，超个车都不带虚的。电池用的是宁德时代和欣旺达的三元锂，续航焦虑？等官宣吧，但以理想的调性，600km+应该是底线。
那它对手是谁？咱们拉几个出来比划比划。小鹏G9，24.88万起，性价比确实香，智驾能力也强，但内饰氛围和家庭属性，跟理想比还是差点意思，座椅没那么“沙发”，空间也没那么“宽敞”。智界R7，华为加持，车机快、智驾牛，可三排座椅？没得选。智己LS6，性能猛，操控好，但品牌认知度和家庭用户心智绑定，哪有理想来得深？说白了，理想i8最大的优势，不是参数多亮眼，而是“家庭”这两个字已经刻进用户DNA里了。你要买台靠谱、舒服、有面儿的全家出行车，理想自动就进备选清单。
当然，纯电身份也带来新挑战。L系列靠增程解决了续航焦虑，i8可全靠电池撑着。充电便利性、冬季续航打折、长途出行规划……这些都得用户自己掂量。要是价格一上来，老车主会不会气得蹦起来？毕竟L系列刚“跌冒烟了”，i8要是来个“天塌了”式的定价，可就真打脸了。
但话说回来，理想i8这步棋，必须走。纯电是趋势，高端家庭用户也需要一台真正意义上的纯电旗舰。它有颜值，有空间，有性能，有智能化，更有品牌光环加持。就算现在谍照车看着“简配”，你也信它上市时能给你整出花来。这车，是不是你心中的“床车”终极形态？能不能成为电动时代的“国民神车”？
这样的理想i8，你会考虑入手吗？如果预算到位，你会选纯电的i8，还是继续守着增程的L系列？评论区聊聊，你怎么选？
全部评论 （0）