掏出17.28万，能买到一台正经的四驱中型SUV，这事儿放在五年前我打死也不信。那会儿四驱这玩意儿还是豪华品牌的专利，国产车想碰都碰不着。但这不，传祺GS8五座四驱版就这么杀出来了，还真把我唬住了。
先说动力系统。这台2.0T机器确实有点意思，数据上185kW和400N·m看着就很解气。提速感受嘛，让我想起当年第一次坐过山车那种"脑袋往后仰"的感觉。不过别被数据忽悠了，真要说起来，这发动机的性格跟川菜有点像 — 上头快，后劲也足，但中间那段儿有点犹豫不决。我在高速超大车时感受特别明显，踩下去有那么一秒钟像是在犹豫"要不要使劲儿"。
匹配的那台爱信8AT，水平确实没话说。我记得10年前测车，国产AT变速箱换挡那个顿挫感，能把你咖啡晃出杯子。现在这台顺滑程度，盲测真分不出和BBA的区别。只不过在S挡激烈驾驶时偶尔有点"不甘心"地拖着不升挡，硬往红线怼。
真正让我意外的是这四驱系统 。一开始我还嘀咕，不会是个花架子吧？结果找了片小石子路一试，还真有点东西。博格华纳第六代智能适时四驱，反应速度挺快，感觉不到明显的前后轮动力切换。我特意去了趟郊区烂路，开启沙地模式后通过性明显比我同事的两驱SUV强不少。当然，别以为这就能进林志玲（林场之类）了，装备再好也得看驾驶员水平，我可不想再重演去年测另一台车陷坑里叫拖车的尴尬事儿。
底盘调校风格明显偏向舒适，这点倒是挺符合定位的。记得测车那天刚好赶上郊区下雨，那些不起眼的坑洼被水填满，远远看着就是个小水坑。平时开别的车我都绕着走，这次故意加速冲过去，溅了路边等车的大爷一身水花...不是，开玩笑的。实际悬架消震能力确实不错，通过感受就是"咕噜"一下，特别轻松。
不过转向手感还得改改，太轻了。我年轻那会在北汽实习，记得老师傅说过，好的转向手感应该像握着心爱姑娘的手，既不能太紧也不能太松。GS8这转向手感嘛，就像...嗯...握着一个没充气的篮球，有点虚。高速急转弯时信息反馈不够直接，让我有点没底。
说回车内空间，作为一个身高183的老爷们，前排坐着舒服得很。测试当天我从早上九点开到下午四点，腰都没酸。二排腿部空间有930mm，头部空间960mm，数据看着不算特别惊艳，但实际体验比不少所谓"大五座"都宽敞。这车内部设计有点意思，看着是五座，但空间分配比例像是把七座車的后两排座椅合并了一下，所以后排真的贼宽敞。
内饰用料和做工是我一开始低估它的地方。原本以为这价位嘛，肯定得大塑料盘子伺候。实际一摸，不少地方是软材质，门板上臂托那块还是双缝线包裹。当然，如果你非要跟40万的豪车比，那肯定还是有差距的，比如副驾驶前方的饰板敲一敲还是有点空。
智能配置方面，这车确实跟上潮流了。 高通骁龙8155芯片带来的流畅感明显，我前几天还在用的那台02年买的老电脑都没这流畅...不对，跑题了。语音识别系统还挺聪明，连我这浓重东北口音都能听懂七八成，比我那怎么也听不懂方言的南方媳妇强多了。
不过智能驾驶辅助系统还是有点迷糊。高速上自适应巡航跟车距离忽远忽近，感觉像个刚拿到驾照的毛头小子。最夸张的一次，前车正常变道，它却来了个急刹，差点让后面的哥们追尾。后来我查了下参数才明白，它感应范围只有150米，确实比豪华品牌那些动辄200米以上的系统短了一截。
耗油表现中规中矩。官方WLTC工况9.2L/100km，实测城市路况基本在11-12L左右，高速稳定巡航能到8.5L。甭管看着肉不肉，比同级别不少所谓"油老虎"强多了。当然，要我说这车最好还是上混动，现在这年头儿，燃油车越来越像大姑娘的裹脚布—又老又臭。
总的来说，17.28万的传祺GS8五座四驱版确实有点意思。是完美的吗？当然不是。转向手感需要改进，智能驾驶辅助系统还不够成熟，中控屏反光有点严重...但瑕不掩瑜，作为一款四驱中型SUV，能把价格压到这个位置已经很厉害了。
不过有个问题我始终没搞明白，为啥明明定位家用，还非要做这么粗犷的外观？就像一个健身教练非要穿西装去上班一样别扭。可能厂家觉得买SUV的都喜欢这调调？大家有啥想法可以评论区说说。
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