一边是新势力车企卯足了劲儿地抛出新车型，吆喝车展，请明星摇旗，恨不得把所有“压箱底”的绝活都亮出来；另一头，消费者却日渐老练，对参数配置了如指掌，恨不得把每一分银子都掰成两半儿花。
这种“一个想竭力推销，一个只想锱铢必较”的拧巴劲儿，颇有玩味。
就说近来的粤港澳大湾区车展，问界请了白敬亭来站台，还交付了新车钥匙。
这事儿倒也寻常，明星带货嘛，司空见惯。
但它背后映射出的，是车企营销策略的转向，以及消费者心态的细微变迁。
先聊聊车企。
早些年，大家卷的是谁的引擎更澎湃，谁的底盘更瓷实。
眼下呢？
智能座舱、自动驾驶、零重力座椅，这些成了新晋的吸睛点。
问界这回力推的M9大五座零重力座椅版，光听着就挺舒坦，恨不得立马葛优瘫上去试试。
车企们开始琢磨，怎么让掌舵这件事儿，变得更轻省、更惬意、更“赛博朋克”。
这背后，是新能源汽车赛道上的白刃战。
大伙儿都在跑马圈地，都想成为“下一个马斯克”。
明星站台，无非是想仰仗明星的虹吸效应，迅猛拔高品牌声量，招徕更多潜在买家。
毕竟，在这个信息过载的当下，好酒也怕巷子深。
可消费者会买账吗？这还真悬乎。
白敬亭夸问界M8驾驶体验拔群，说西藏崎岖路况也能给人十足的安全感。
这话不假，谁不想要一辆开起来舒心又靠谱的车呢？
但关键是，真掏腰包的时候，大伙儿掂量的就不仅仅是“feel”了。
身价、续航、售后兜底，这些才是硬通货。
况且，如今的消费者也越来越精明，各种评测视频、拆解报告看得多了，对车企的“花活儿”也门儿清。
你吹得天花乱坠，我心里也自有一把尺。
这当中就存在着一道信息鸿沟。
车企不遗余力地鼓吹自己的长处，但往往会忽略掉一些潜在的雷点。
比方说，智能驾驶的安全性究竟几何？
零重力座椅真的那么扛用吗？
这些都需要消费者自己擦亮眼睛去甄别。
所以，现在挑车，光听信广告可不行，还得自己做功课。
各种车友会、社区扎起来，看看车主们的现身说法，才能避免“踩坑”。
当然，也不能一竿子撂倒所有车企的努力。
问界这回展出的车型，从M9到新M5，覆盖了不同的客群，也秀出了他们在智能智造、智能安防和服务方面的迭代。
仅从问界智能增程电动累计行驶里程超138亿公里，智能辅助驾驶总里程超过23.8亿公里这两组数据来看，就能感受到用户对智能驾驶的接纳度正在水涨船高。
但于此同时，这也意味着车企肩上的担子更重了。
归根结底，消费者想要的，不仅仅是一辆代步工具，而是一种更稳妥、更聪慧、更愉悦的出行方式。
车企唯有真正洞悉用户的痒点和痛点，方能在这个锱铢必较的市场中杀出重围。
回到起初，明星助阵也好，技术革新也罢，终极目标都是为了博得消费者的首肯。
可当消费者越来越精明，越来越“不好糊弄”的时候，车企们是不是该扪心自问一下，除了猛砸银子做营销，还能做些什么？
或许，真正能俘获消费者的，不是那些花里胡哨的噱头，而是实打实的产品力和服务力。
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