豪爵ADX125箱杠版直降1000元，限时11980元还送千元油卡！ 博世ABS+日立TCS+TFT彩屏+21L座桶，这配置单在125踏板里堪称豪华。
一台风冷125敢卖得比水冷150还贵，是真有实力还是噱头营销？ 今天咱们扒开它的“天花板”人设，看看这价格到底值不值！
▎价格争议：1.2万买125踏板，谁给的勇气？
去年10月上市时，ADX125箱杠版定价12980元，比本田裂行125贵1000元，比自家AFR125贵2000元，甚至逼近部分国产150水冷踏板。 网友炸锅：“豪爵飘了！ ”“125排量堆配置就是智商税！ ”
然而半年后剧情反转：2025年价格战打响，ADX125箱杠版直降至11980元，再送1000元油卡+600元保养礼包，实际落地成本不到11000元。
这波操作让老车主捶胸顿足，却让观望党直呼“真香”。问题来了：降价的真是良心发现，还是销量遇冷的自救？
▎越级设计：体型直逼150，空间碾压同级
豪爵给ADX125贴的标签是“小排量大身材”。 1940mm车长+1300mm轴距，比铃木UY长了整整10cm，宽幅前面板+V字灯带营造出150踏板的视觉体量。
实测182cm身高壮汉坐上去，膝盖居然能完全伸直！ 秘密藏在两处：290mm超长纯平踏板（同级最长）+26°斜脚踏，载物时能塞下20寸行李箱，骑行时腿脚舒展如坐沙发。
座桶空间夸张：41cm进深塞进一顶XL全盔（实测见图），21L容积碾压本田裂行125的18L。 箱杠版再送32L快拆尾箱，外卖箱都不用另购。 有车主调侃：“这车不该叫ADX，该叫‘货拉拉125’！ ”
▎安全与科技：博世+日立双外援，125踏板玩出高端局
安全配置是ADX125最硬的底牌：
博世10代单通道ABS：前轮急刹防抱死，30km/h刹停仅3.8米，碾压同级鼓刹车型；
日立TCS牵引力控制系统：湿滑路面后轮打滑瞬间，ECU自动降扭保平衡，非粗暴断油；
三模组LED大灯：欧司朗远光透镜+飞利浦双近光，夜间铺路宽度超3车道，亮度堪比汽车。
科技感同样拉满：日精TFT彩屏仪表支持双UI切换、TCS开关、保养提醒；无钥匙启动+18W快充告别掏钥匙焦虑。
槽点也明显：TFT屏不支持导航投屏，后轮仍是鼓刹（竞品光阳Jockey 125已配单通道ABS）。
▎动力实测：风冷125破百？ 数据打脸质疑党
压缩比从9.3:1提到10.2:1，ESS引擎升级后彻底摘掉“绵软”帽子。实测数据惊呆网友：
0-90km/h加速19.9秒，比整备质量轻8kg的铃木UY快0.7秒；
极速表显105km/h（D-box实测100.2km/h），成首款破百的风冷125！
低扭强化明显：3500rpm离合器接合，5000rpm爆发最大扭矩，红绿灯起步轻快。 但短板仍在：前段加速偏肉，80km/h后提速吃力，冬季冷启动弱于本田ESP引擎。
油耗实测2.2-2.4L/百公里，6.5L油箱续航300km，送外卖的车主却吐槽：“载重爬坡油耗直奔2.8L！ ”
▎用户争议：高端农用车？ 两极评价撕裂口碑
ADX125的买家分化为两派：
力挺派：“通勤神车！ 坐姿舒服、装货能打、刹车安心，1.2万买博世+日立还要啥自行车？ ”
吐槽派：“后减震载人易触底，开放式储物格淋雨就积水，脉冲点火和三秒启停都没，这价格不如加钱上150！ ”
扎心的是定位尴尬：要动力，极速干不过150；要性价比，钱江鸿125同样配ABS才卖9980元。 难怪车友戏称：“买它的人不懂车？ 不，是懂车的人终于等到降价了！ ”
卷王or伪命题？ 答案在评论区！
豪爵用ADX125证明：125踏板也能玩高端。 但消费者用钱包投票：堆配置≠真需求。 当水冷150踏板杀入1.3万区间，一台风冷125靠降价求生，本身就说明问题。
那么问题抛给大家：1.2万预算，你会选配置拉满的ADX125，还是加钱上150？
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