成都最近可是热闹非凡，2025成都国际车展一拉开帷幕，场馆里头那叫一个人山人海，车企扎堆往外蹦新车，花样一个比一个多。如果你混迹车圈，不去凑个热闹都觉得自己跟不上趟儿。今年说到话题担当，全新小鹏P7绝对是其中的主角之一。不信？我们直接开聊。
这车一露脸，大家伙儿第一反应：不愧是小鹏，设计有点意思。全新一代凯旋而来，玩起了赛博朋克风，看起来跟其他电动车不是一个味道。别说，两侧那溜背线条，就跟舞狮时那舞动的绸带似的，既灵动又有劲。低趴造型让它看起来自带气场，像个上了发条随时能进跑马场的小豹子。官方说长度直接干到了5017毫米，比老款多出来一大截，连轴距都一并加长，后排空间肉眼可见地敞亮不少。不过要是你一米八几的大个子，后排头顶空间还是得妥协点，没办法，想帅和空间两全其美就和天上掉馅饼一样不靠谱。
再说空间，前备厢能装点东西，56升应急没问题，后备厢575升，日常出行箱子杂物全能应付，真跑趟小长假也不算犯难。外观新潮归新潮，但人家不是中看不中用的花瓶，实用性还是照顾到了。
坐进车里，先别慌着翻仪表盘。内饰这玩意没搞什么花里胡哨，老老实实的布局，看着挺舒服的。中控大屏弄了个可以左右旋转十五度、上下调节十度的小把戏，主驾驶、乘客都能找到顺眼的角度，别小瞧这点巧思，有时候它是真的省事儿。而且现在大家都喜欢玩科技感，小鹏这次直接把AR抬头显示玩大了，87英寸的虚拟投影，车速、导航，还有各种驾驶信息一目了然，白天亮度够，晚上也不晃眼，不用瞟来瞟去分散注意力，省得心里发虚。
说到智能化，这届车展亮相的新能源车要是没两把AI刷子，根本没人搭理。全新小鹏P7不装傻，直接塞进了自研的三颗图灵芯片，算力杠杠的。小鹏对自己的自动驾驶算法寄予厚望，市区道路、高速自动驾驶都不是瞎画大饼，组合拳一套接一套：自动泊车、自适应巡航、车道保持，在同级车里都是拿得出手的。用起来是什么感受？一句话，开过这类车你会觉得开别的车脑子都得多用点心。
动力这块也是小鹏的强项。别看这车主打轿跑风，门槛并不高。给你选，有单电机的，也有双电机的，适合动力党和佛系党。单电机版本最大输出270千瓦，双电机上手就是437千瓦，别问，开起来够你一脚电门贴背。最夸张的还是续航，官方最高能干到820公里，说真的，不是那种一言不合就要惦记去哪儿充电的水平。再有5C快充加持，半小时喝饱电，出趟远门不用起早贪黑去找桩子，续航焦虑确实能少不少。
聊到选车这个话题，大伙儿在看小鹏P7时无非想明白三个事儿：值不值得买、开起来咋样、售后靠不靠谱。首先，外观这套设计确实走在了前面，放马路上就是和其他车不一样，喜欢运动风和科幻感的年轻人肯定不排斥；其次，内饰虽然没走极致极简那一套，但该省力的地方没拉下，用起来顺手最重要；再来，智能科技和三电系统堆料厚道，对应的驾驶体验和用户便利性都在线，日常通勤、小长假自驾通通能打。至于售后这一块，小鹏这些年口碑不算差，也没听说啥大面积翻车，基本上买车、用车不会掉链子。
有心买车的话，不妨去店里试一试。新车，总归得自己摸摸方向盘、踩踩电门才算有发言权。毕竟云看车和真体验，中间差着一层窗户纸。
三言两语下来，全新小鹏P7这回真不只靠样子说话，实打实在成都这摊水里搅起了不小的波澜。买不买是你的事，热闹总归还是要看的。
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