太可惜！比亚迪汉系列曾经风光无限，销量逐渐下滑如今已难以突破万台，反映出产品规划和市场竞争的严峻挑战

太可惜！比亚迪汉系列曾经风光无限，销量逐渐下滑如今已难以突破万台，反映出产品规划和市场竞争的严峻挑战。

我记得去年还真挺震惊的。特别是在汉家族最火时。那可是嘿，月销过两万，甚至直逼一些传统豪华品牌。朋友圈里卖豪车的朋友说：汉系列，最低都能蹭到30万的价，还是抢手货。你看，那时候汉EV、汉DM，甚至汉L，车到人走都难。

但现在？这事儿真不是说变就变。先别急，仔细想想它的变化。

我才翻了下笔记，汉L的存货真的是少得可怜。我们这边，有的三四个月的现车，想定新的，反正4S店都挺不积极的。你试试提前预约，得提前几个月，要不就是随缘等货。我有个朋友，等了两个月，却还是没拿到车，原因你懂的，供应链更是个问题。

为什么会这样呢？（这段先按下不表……）主要原因有两方面：一是市场逐渐饱和，二是竞品压力变大。

汉家族曾经是神车——颜值气场都在线，配置满满，80%的买家都说要买汉，包括我身边不少朋友。那会儿，汉DM-i的月销量还在1.6万以上，绝对能媲美合资品牌。同级里，其他车都挺被动，但汉确实能拉开差距。

可问题来了，近年来，市场上的竞争对手越来越多了。尤其是2024年，具体说，像风云A9L、吉利银河星耀8，甚至小米的SUV，都开始对汉的蛋糕虎视眈眈。有一天我随手翻了个销售的朋友圈，他吐槽：汉L现在买不到，都是排队等车，要么价格涨了一点点，要么等不及。我曾经也想，也许是我太感性了，但是身边很多汉车主都觉得：今儿的汉，不像以前那么好买了。

这让我想到一些面对具体的对比：比如同价位的荣威RX5 Plus、奇瑞的风云A9L，它们开到我面前，配置、外观、空间上都挺大的差别，但价格反而更有竞争力。特别是奇瑞最近推的风云A9L，性价比极高，二三十万的价格，动力、配置都算得上猛。可以说，原来汉在这个区间几乎独占鳌头，现在各种车型纷纷崛起，汉的绝对优势逐渐被蚕食，还记得我朋友说，汉这个品牌给人的感觉还是很高端，但如今在市场上，高端变得越来越难定义了。

我觉得问题不只是换代慢、平台老化。更关键的是，消费者的口味变了。现在很多年轻人，已经不只看颜值，更关注科技感，各种智能配备，续航，甚至售后服务。得说，比亚迪的汉系列，曾经在这点上是跑在前面的，但缺点也很明显——平台年久失修。

我刚才翻了下相册，看看那时的汉EV限量版，颜值还是令人心动。时光一过去，很多车主看着车的面相，都在吐槽：你说汉L设计得越来越抽象，还不如老款汉。孩子都说，好像驾驶在一部未来机甲里。我反思了一下，也不知道是不是我考虑不够，觉得乘坐体验还可以，但平台的问题确实给不少人带了隐忧。

我猜测：是不是比亚迪在销售策略上太偏向技术卖点了？兆瓦闪充、超级续航听着牛，但用户其实更想要的还是芯片级稳定与日日用惯。很多车主对新技术嗤之以鼻，反倒觉得就是个噱头，平平淡淡才是真。

细想起来，这段时间汉的销量下滑，可能也是品牌信任一瞬的事情。买车，不就是我相信这个车能带我到未来吗？你要是突然发现，哪一款新车后续维修、保值率、品质都比汉差不少，谁还会继续往里投钱？

对比我按捺不住的，还是那段对比供应链的比喻。就像我家用的厨房厨具，各个品牌用的食材不同，做出来的味道也差不多。汉的供应链如果不能跟上变革，平台老化、技术不革新，就算颜值再高，也会逐渐失去味道。

有时候我会想：如果汉L还能推出新平台，好好提升驾驶质感，配置再丰富一些，或许还能扭转局面。可惜，这事得看比亚迪的产品规划了。我们这里只能等，或者换句话说，期待他们能想办法。

这里，你觉得呢？未来汉还能扳回一城吗？还是盛世已成过去？因为我相信，品牌的死活，除了技术，更多是在于用户心中那个信任感。买车还是个感情活。

坦白讲，比亚迪汉系列的衰落，大家都叫得明明白白。像我朋友说：汉，已经走到空心阶段了，再想重振旗鼓，难啊。而且，现在市场不仅仅是技术堆砌，更是用户体验和品牌认知的较量。

现场我还听到一个修理工说，汉车的电池还算结实，但刹车啊，悬挂啊，动不动就出问题。我想，也许后续汉还能在设计上做点回头山，但问题是，跟不上竞品的全面进击。

这事也让我思考了一个不确定的猜测——是不是比亚迪太依赖技术营销了？没细想过，但我觉得，消费者需要的，也许不光是牛逼的技术，更需要实实在在的体验。

总之吧，这几年看着汉的发展，从神级变普通，我挺唏嘘的。未来会怎样？不知道。你觉得，汉还能在市场上再坚持几年？还是说，品牌真要自我革新，才能再出炉？

这事儿留给你品。

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