开电车跑长途，我老婆说下次再开就是狗！

最近我开着电动车跑了趟880公里的长途，全程充了3次电。 我老婆在服务区等着充电的时候直接放话：“明年再开电车跑长途，我就是狗！ ”这话听着是气话，道出了电动车跑高速的真实困境。

从广州到湖北，880公里的路程，我开了整整一天。 要是搁以前开油车，一箱油基本能跑到目的地，顶多中途加一次油，五分钟搞定。 这次开电车，光是充电就花了三次。

第一次充电是在出发后两个小时，开了207公里，续航只剩87公里。 当时没充满就急着上路，结果到了大荆服务区又得补电。 晚上九点多，湖南高速服务区冷飕飕的，我们一家人裹着外套在充电桩前排队。

最让人心疼的是电费。 湖南高速上的充电桩一度电要2.4元，这价格比我在广州充电贵了一倍还多。 广州晚上充电一度电才七八毛，这差价简直是在抢钱。 算下来这趟长途的电费，都快赶上油车的油费了。

时间成本更是让人崩溃。 开油车的时候，这段路最多10个小时就能到。 这次开电车，光是充电就多花了三四个小时。 路上还遇到四五起车祸，堵车堵得人心慌。 我老婆坐在副驾驶上一直念叨：“要是坐高铁，现在早到家了。 ”

电动车在高速上耗电。 平时在市区开，续航能到400公里，一上高速直接打七折。 车速超过100公里后，电掉得跟开了水龙头似的。 电动机在高转速时效率会下降，高速行驶时能量回收基本用不上。

服务区充电桩经常要排队。 有次我们前面排了十几辆车，等了快两个小时才轮到。 有个车主说他已经排了三个小时队，手机都快玩没电了。 现在买电动车的人越来越多，节假日高速服务区的充电桩根本不够用。

充电桩的兼容性也是个问题。 有次好不容易排到队，结果充电桩和我的车不匹配，充了十分钟才发现充不进去。 后面排队的人一直按喇叭，那个尴尬啊。 现在有些新车型支持800V高压快充，充电速度能快不少，老车型就只能干等着。

我认识的一个插混车主就比较聪明。 他平时在市区用电，跑长途就用油。 他说这样既省了市区的油费，又不用担心高速上的充电问题。 不过纯电车主就没这么幸运了，只能硬着头皮找充电桩。

现在很多新能源车主都在研究充电攻略。 有人专门下载四五个充电APP，提前查好每个服务区的充电桩数量。 还有人会选择在车流量少的时间段出行，比如凌晨四点就出发，就为了避开充电高峰。

高速公路的车祸现场看得人触目惊心。 这次路上见到四五起追尾事故，最严重的一起是四车连撞，整个车尾都撞瘪了。 开电动车跑长途更容易疲劳，要时刻关注续航里程，找充电桩，精神压力大。

我老婆现在一提到电动车就跑长途就摇头。 她说下次宁愿多花点钱坐高铁，也不受这个罪了。 其实电动车在市区开很划算，每公里成本才一毛多，一上高速就现原形。

有些省市已经在增加高速充电桩数量。 河南在重点服务区新增了1400根充电枪，四川还投放了移动充电车。 不过这些措施要完全解决问题还需要时间。 现在节假日高速服务区充电桩的使用量是平时的三四倍，再怎么增加也赶不上电动车增长的速度。

这次长途让我明白一个道理：电动车适合市区通勤，油车适合跑长途。 要是经常需要跑高速，还是老老实实开油车或者坐高铁吧。 我老婆现在见到亲戚朋友就劝他们：“买电动车可以，千万别开着跑长途！ ”