冬天车子开暖风要不要关闭AC键，关闭可以省油吗？小李给你讲明白
大家好，我是小李。昨天出门还穿着短袖吹着风，今天一早被冻得直哆嗦，电瓶车骑出去手都快冻僵了，那种刺骨的冷真是让人怀疑人生。你有没有发现，一到这种气温骤降的时候，开车的朋友们就开始纠结起来了：暖风到底该怎么开？AC键要不要关？内循环还是外循环？开了暖风到底费不费油？ 别说新手了，很多老司机其实也是一头雾水，甚至还有人坚信“开暖风必须开AC”，这可真是让人哭笑不得。
说实话，我以前也是个“空调盲”，总觉得空调嘛，按一下就完事了，管它什么循环、什么AC。直到有一次，我那台小排量的丰田威驰，油耗突然变得特别高，一格油跑不了多久就下去了。后来我才琢磨明白，原来是冬天我图省事，暖风一开，顺手就把AC也按亮了，结果白白浪费了不少油。从那以后，我就开始认真研究这个问题。今天，我就把我这些年摸索出来的经验，掰开了揉碎了，一次性给大家讲明白。保证让你看完之后，再也不为冬天开暖风而纠结。
AC键到底该不该关？关了真能省油吗？
首先，咱们得搞清楚一个最基本的问题：汽车暖风的热量从哪来？ 它可不是像空调制冷那样，靠压缩机工作产生的。冬天的暖风，说白了就是“废物利用”。发动机在工作的时候会产生大量的热量，这些热量如果不用，就白白散失了。而暖风系统呢，就是把这些热量通过暖风水箱，再由鼓风机吹进车厢里，给我们取暖。所以，开暖风本身是不增加发动机负荷的，自然也就不会额外费油。
那AC键是干嘛的？AC是Air Condition的缩写，也就是空调压缩机的开关。压缩机工作是需要发动机提供动力的，这个过程会消耗燃油。在夏天，我们需要制冷，就必须打开AC，让压缩机工作来产生冷气。但在冬天，我们根本不需要制冷，你打开AC，压缩机就会白白地运转，白白地消耗发动机的动力，这不就等于白白地烧油吗？所以，结论非常明确：冬天开暖风，一定要关闭AC键，这样才能真正省油。
可能有朋友会说：“我开了AC也没觉得油耗变高啊？” 这很正常。如果你开的是那种大排量的车，比如2.0T、3.0L的，发动机动力绰绰有余，带动一个压缩机对整体油耗的影响微乎其微，你确实感觉不出来。但如果你开的是小排量的车，尤其是日系的1.5L、1.6L甚至更小的排量，这种油耗差异就会非常明显。我自己那台1.8L的车，开不开AC油耗几乎没差别，但之前的丰田威驰，开AC和不开AC，油表下降的速度简直天壤之别。能量守恒定律告诉我们，发动机的动力来自汽油，多一个负载就得多消耗能量，这道理放之四海而皆准。
内循环还是外循环？哪个更适合冬天？
解决了AC的问题，下一个难题来了：循环模式该怎么选？ 很多司机朋友的习惯是，一上车就开内循环，觉得这样暖得快。确实，内循环是把车内的空气反复加热，温度上升得确实快。但是，长时间开内循环，简直就是给自己挖坑！ 你想啊，车里这么多人，呼吸产生的二氧化碳、湿气，还有各种异味，全都被困在车里出不去。时间一长，车内空气越来越浑浊，人就容易犯困、头晕、注意力不集中，这在开车时可是非常危险的。
那是不是就该一直开外循环呢？外循环会把车外的新鲜空气吸进来，经过加热后再吹进车内，这样车内空气始终是新鲜的，不容易犯困。但问题也来了，车外的冷空气温度低，需要更长的时间来加热，所以制热效果会比内循环慢一些，感觉没那么“暖”。 而且，外循环会把外面的灰尘、柳絮、尾气等都吸进来，增加了空调滤芯的负担，时间长了滤芯容易脏，需要更频繁地更换。
所以，最聪明的做法是什么？没有绝对的好坏，关键看你怎么用。 我的建议是：刚上车的时候，可以先开一会儿内循环，让车厢温度快速升起来。等温度上来了，人感觉暖和了，就切换到外循环，让新鲜空气进来。或者，你可以设置成“自动循环”模式，让车辆自己根据情况切换。如果嫌麻烦，那就干脆一直开外循环，虽然暖得慢点，但胜在空气好，对健康和安全都有利。尤其是在堵车、尾气大的路段，更应该用外循环，避免把外面浑浊的空气吸进来。
总结：别让习惯害了你的钱包和健康
说了这么多，其实道理很简单。冬天开暖风，核心就是“关AC、勤换气”。关掉AC，是为你的钱包着想，省下的可是真金白银的油钱。而合理使用内外循环，是为你的健康和行车安全着想。别再被“开暖风要开AC”这种错误观念误导了，那都是夏天制冷的套路，用在冬天就是南辕北辙。
当然，我也理解，有些朋友就是图省事，懒得去关AC，觉得那点油钱无所谓。这当然也行，毕竟每个人的习惯和需求不同。但至少，你现在知道了真相，知道了哪种方式更科学、更经济。当你握着方向盘，享受着温暖车厢的时候，心里也该明白，这份温暖背后的“成本”是什么。
所以，问题来了：在省油和省事之间，你更愿意选择哪一个？下次上车开暖风，你会主动去关掉那个AC键吗？
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