“‘愚忠’言论引爆舆论！东风日产高管炮轰小米粉丝后秒删道歉”

2025年6月27日，汽车圈上演“反转大戏”：东风日产三电和动力开发负责人黄照昆因公开嘲讽小米YU7粉丝“愚忠”，遭全网声讨后火速删文道歉。这场“高管嘴瓢”事件背后，折射出传统车企面对新势力冲击时的焦虑与失序。

一、“愚忠”言论引爆舆论：3分钟订单20万，刺痛谁的神经？

- 争议言论：黄照昆转发小米YU7“3分钟大定20万台”消息时评论称，“这种数据意味着用户交车要等一年以上，任何国家都没有这种‘愚忠’的品牌粉丝”，并引用勒庞《乌合之众》观点称“群体会降低智慧”；

- 网友反击：米粉怒批“攻击消费者是行业大忌”，有日产车主直言“被冒犯”，行业专家指出“贬低用户忠诚度只会暴露自身无能”；

- 数据对比：小米YU7对标特斯拉Model Y，定价低1万元，续航835km、零百加速3.23秒，1小时锁单28.9万台；而东风日产N7上市50天仅2万台订单，形成强烈反差。

二、秒删道歉：从“炮轰”到“谢罪”，12小时态度180度反转

- 紧急公关：黄照昆删除原微博，发布道歉声明称“因个人轻率言行造成不良影响，深表歉意”，并关闭评论区避免二次争议；

- 身份特殊：作为东风日产技术核心高管，其言论被疑代表企业态度，内部人士证实其职位为“动力开发部副部长”；

- 雷军回应：小米CEO雷军仅用一句“感谢所有朋友们的支持”轻描淡写，却被解读为“无声的胜利”。

三、行业暗战：传统车企VS新势力，“产能焦虑”下的认知冲突

- 供应链之痛：黄照昆质疑“汽车扩产需数千零部件协同，非手机可比”，但小米宣称YU7供应链已布局296城，首辆量产车8月下线；

- 转型压力：东风日产年销量从2020年113万辆暴跌至2023年67万辆，新能源车型N7出师不利，高管集体入驻微博被指“流量焦虑”；

- 营销模式冲突：新势力依赖“饥饿营销+粉丝经济”快速破圈，传统车企更重产能稳健，双方在用户运营逻辑上的鸿沟持续拉大。

四、网友神评：当“愚忠”变成“真香”，谁在裸泳一目了然

- 段子手出击：“建议东风日产给黄照昆发‘最佳反向营销奖’，小米订单不降反增”；

- 数据打脸：二手平台YU7订单加价1.8万元转让，网友讽“这届用户确实‘愚忠’，都抢着加价买”；

- 行业反思：汽车博主@42号车库直言，“可以批评产品，但攻击用户忠诚度是自杀行为，车企的傲慢比产能更可怕”。

结语

黄照昆的“愚忠”言论，恰似传统车企转型焦虑的缩影。当小米用手机思维颠覆汽车行业，日产们需要的不是嘲讽，而是放下身段学习如何与用户对话。正如网友所言：“真正的较量在产品力，而非口舌之争。”这场风波，或许能让更多车企明白：在新能源赛道上，尊重用户才是最硬核的“技术壁垒”。

（本文数据综合自权威媒体报道及社交媒体分析，部分细节以官方披露为准）