宝马X4到目前为止也就更迭了两代，F26和G02，而据宝马相关发言人称，宝马X4不会再有下一代了，因为最新一代的X2已经很大，X2和X6之间留下的空间越来越小。燃油版没有了，替而代之的是基于Neue Klasse新世代架构打造而来的纯电iX4，这就让现款车型显得弥足珍贵。
在所有品牌的跨界SUV里，我觉得宝马的设计算是够和谐的了，溜背的车顶曲线、掀背的尾门赋予了它相比X3更加个性化的外观，在宝马的体系里，SAC、GT和部分Gran Coupe都是掀背的尾门设计，我个人是很喜欢。其他地方的线条足够硬朗，不至于显得很驼背。
而且这是一台M Performance车型，搭载B58直列六缸发动机，最大功率333马力，峰值扭矩500牛米。说实话这个333马力和当初的国产六缸X5是一样的，相比于欧洲版下降了一些，可能也是为了满足国内的排放认证吧，这也是粉丝们吐槽比较多的一点。
但除此之外还是有很多地方是我比较喜欢的，首先就是这车的前大灯，有传统天使眼的神韵还有一定的造型辨识度，即便它没有激光光源，我感觉造型也挺好看的，还有这是双灯目的设计，感觉看起来会更协调一些，现在宝马2系、4系、M3、X3等车型都变成了单颗LED主体大灯组，视觉上差点意思。
我喜欢这套21寸的718M轮毂，双五幅的设计非常运动，也显轮圈大。搭配的是蓝色制动卡钳，辨识度还是很运动的。另外各位看侧翼子板处的高亮黑饰板是不是很像X4M？哈哈，其实这是国内独有的，海外的M40i并不是这样。
前中网的“M”标识、恶魔耳后视镜等这些以前都是M Power的专属，现在已经下放给了M Performance，最新推出的还有双边四出排气，看起来更有气势。说到排气，我一点也不喜欢宝马现在的隐藏式排气，一点也不！
相比于宝马现在的一体式大连屏，思想老旧的我还是更喜欢X4 M40i这样两块分开的屏幕，仪表盘上方还有个帽檐可以遮光，液晶显示效果也够可以了，如果在此基础上更新迭代那我没的说。
我不太喜欢在中控屏幕里戳来戳去，我喜欢这种空调物理按键、热敏按键、座椅物理按键这些实用常用的功能；另外，我也不太喜欢用语音，真的，尤其是车上有人的时候，我用语音控制会感觉极其尴尬，微信我也几乎没发过语音。
鸡腿档把，懂的都懂。我个人还是更喜欢这样的换挡方式，还有D档向左拨一下的快感，我非常不喜欢小拨片，用起来根本没鸡腿档把顺手。
座椅说实话是有些偏硬的，毕竟是原装进口的性能车型，可以理解。中控屏幕下方还有一部分碳纤维材质，看起来也更运动性能范。
宝马X4 M40i在国内定价66.69万起，
你猜这台车多少钱现在？
裸车38万左右，
这样一看你喜欢这车吗？
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