查照间隔为何不得小于1391mm护背距离不得大于1348mm

根据《普速铁路线路维修规则》的明确规定，道岔查照间隔和护背距离有着严格的尺寸要求。查照间隔，即辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离，在有客车运行的线路上，其尺寸必须保持在1391mm以上；而护背距离，即辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离，则必须控制在1348mm以内。

那么，这些具体的数值是如何得出的呢？为何会有这样的尺寸要求？

疑问：为何查照间隔不得小于1391mm？

解答：查照间隔之所以不得小于1391mm，是为了确保在最极端的情况下，护轨能够有效制约车轮的运动，防止另一侧车轮意外冲击辙叉心。这一数值是基于车轮的最大轮背距离1356mm、最大轮缘厚度33mm，以及机车重力作用下车轴向下弯曲车轮向外扩张量2mm这三者之和计算得出的。

疑问：为何护背距离不得大于1348mm？

解答：护背距离之所以设定上限为1348mm，是为了确保轮对在通过时不会被卡住。但也不能过小，因为如果单方面减少护背距离，就会减少车轮踏面与翼轨顶面的接触面积，增加有害空间，这不仅会危及行车安全，还会加速辙叉的磨损。这一数值是通过车轮的最小轮背距离1350mm，减去车辆重力作用下车轴向上弯曲车轮向内收缩量2mm计算得出的。

铁路数显轨距尺是一种高精度测量工具，广泛应用于铁路线路轨距、超高、查照间隔、护背距离等参数的测量。无论是工务维修、大修，还是工程测量等其他部门，它都能提供快速、准确的测量结果，确保铁路线路的安全与稳定。无论是在白天还是夜晚，铁路数显轨距尺都能发挥其重要作用，成为工务、工程部门不可或缺的测量工具。