2025年10月19日，安徽芜湖宜居国际博览中心内，“冰川塔林”造型光影划破会场，纵横品牌首款量产车型G700缓缓驶出。这款定位“全领域豪华越野SUV”的中国车型，以“至 前所未至”为宣言，向全球豪华越野市场发起冲击。发布会上，32.99万-41.49万元官方指导价（限时超级焕新价30.49万元起）、“海陆空”全场景技术、十大购车权益礼包及“智尊奢”一体的豪华体验，不仅点燃现场气氛，更震动全球汽车行业。作为“技术奇瑞”28年研发积淀与13年豪华车型开发经验的结晶，G700的登场，标志着中国汽车工业在豪华越野领域实现从“跟跑”到“领跑”的跨越，宣告“中国方案定义全球豪华新标准”时代来临。
定价破局：30万级解锁百万级体验，十大权益重构购车价值逻辑
豪华越野市场曾被国际品牌的“价格壁垒”垄断：奔驰G级基础版超百万，路虎卫士近80万起。这种“高价垄断”让众多越野爱好者却步，也让中国品牌难涉其中。纵横G700推出探野版、纵野版、享境版、智境乾崑版4个版型，官方指导价32.99万-41.49万元，限时超级焕新价30.49万元起，将“全领域越野能力”拉入主流消费区间，让“30万买豪华越野”成为现实。
更具颠覆性的是十大上市专属权益，重构“豪华越野”价值逻辑。2.5万元超级置换现金补贴，不限用户现有车型品牌与车况，直接降低购车门槛；“3年20万0息”金融方案，为年轻消费者节省最高1.8万元利息，缓解月供压力；首任非营运整车终身质保打破行业常规，覆盖发动机、变速箱等核心部件及三电系统，甚至包含刹车片、雨刮器等易损件基础保障，给用户“长期使用定心丸”。
配置权益上，G700将“百万级奢享”下放到30万级市场：价值2万元的华为乾崑智驾ADS 4高阶功能包补贴，让用户免费拥有L2+级高阶智驾能力（同类系统选装价普遍超3万元）；价值1万元的莱斯康剧院级立体音升级，对标劳斯莱斯同款音响（百万级豪车选装价超5万元）；限时赠送的“梅里橙/昆仑灰”哑光高定车漆（价值8000元），采用纳米硅耐刮擦清漆与靶向液态金属技术，兼顾质感与抗刮性。
针对越野爱好者，权益含苍穹互联卫星通讯功能（价值6000元，2年套餐含每年300分钟语音+100条短信）、3次专享越野基地体验（价值4999元，覆盖13条专属线路）、7kW充电桩及安装服务（价值4999元，支持家用220V电源）；“纵享无忧礼”则解决日常用车痛点，提供100km内免费移动服务车上门、维修期间免费代步车/补偿、3年每月10G免费车机娱乐流量。
这些权益并非“空头支票”：上市权益周期为2025年11月30日前大定锁单且3个月内提车，用户可通过纵横官方APP实时查询进度，流程透明；权益未兑现可申请补偿。这种设计不仅提升G700价格竞争力，更重塑用户对“豪华”的认知——豪华不是“高价标签”，而是“触手可及的极致体验”。
技术颠覆：海陆空全领域能力，重新定义豪华越野安全标准
“我们打造G700，不是做‘比国际品牌便宜的越野车’，而是做‘比国际品牌更强的全领域守护舱’。”奇瑞汽车董事长尹同跃的发言，道出研发初心。依托奇瑞28年发动机、底盘、三电技术积淀，及13年与捷豹路虎合作的豪华车型开发经验，G700以“极致技术冗余”为核心，构建“陆地强悍、水上从容、空中互联”的全领域能力体系，多项指标超越百万级豪车，重新定义豪华越野“安全标准”。
陆上性能：904匹马力+三重锁止，环塔拉力赛验证硬核实力
G700搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，是“动力天花板”。“2.0TD混动专用发动机+P3电机+P4电机”的三擎动力总成，综合输出功率665kW（904匹马力），远超奔驰G350、牧马人、普拉多动力总和，百公里加速仅4.6秒。这让车长超5米、车重近3吨的重型越野车，拥有性能跑车般的爆发力，沙漠冲坡、陡坡攀爬时动力随叫随到。
该动力系统兼顾“性能与节能”：2.0TD混动专用发动机采用六大核心技术，热效率达45.95%，亏电油耗7.95L/100km（WLTC工况），配合100L大油箱，综合续航1400km，解决传统越野车“油老虎”痛点，长途穿越新疆大环线仅需中途加油2次。发动机还通过IP68级防水认证，2米水深浸泡48小时仍能启动，为涉水场景保驾护航。
硬核动力需坚实底盘支撑。G700采用全球首创内高压一体式大梁，万吨液压一体成型打造“2纵8横”车架，前、中、后3段纵梁均为内高压结构，同级最长2184mm一体式纵梁，大梁高强度钢占比100%，扭转刚度突破10000N·m/deg（百万级越野豪车普遍为4000-8000N·m/deg）。这让车辆在交叉轴、炮弹坑等极端路况下，车架形变更小、车身更稳定，避免零部件因车架扭曲损坏。
为应对复杂地形，G700配备“前后牙嵌式差速锁+扭矩矢量控制（中锁）”的“三重锁止”系统：前后差速锁锁止扭矩超20000N·m，100%动力转移，1/50s锁止响应，毫秒级应对车轮打滑；扭矩矢量控制智能分配前后轴动力，沙漠甩尾、雪地侧滑时快速矫正车身姿态，越野新手也能轻松掌控。
2025环塔拉力赛中，未上市的G700作为唯一量产车型参赛，直面专业改装赛车。“全地形赛段”斩获5个赛段冠军，“超长距离赛段”（单日超500km）展现低油耗与高可靠性，全程无需额外维修，用赛道成绩证明“陆地强者”实力。
水上突破：横渡长江创纪录，方舟两栖技术打破行业边界
“当其他车企宣传‘涉水深度’时，我们已实现‘遇水成舟’。”发布会上，G700横渡长江的视频令人惊叹。2025年10月16日，G700从安徽芜湖黑沙洲渡口出发，历时22分钟抵达南垄汽渡渡口，完成人类首次越野车横渡长江挑战。这背后是纵横方舟两栖技术——融合车辆与船舶工程的创新系统，打破“车只能在陆地行驶”的边界。
该技术核心首先是“全域密封”：G700采用整车一体式无孔油漆车身，车门、底盘、天窗等关键部位用“三重密封结构”，外循环通风口与泄压阀遇水自动关闭；发动机、变速箱、电机、电池等核心零部件达IP68级防水，电池用“井”字形高强度框架保护，2米水深浸泡48小时无恙，远超国标96倍。
其次是“浮水姿态控制”：AI算法实时调整前后轴荷（如将电池重量集中底盘中部），配合车身侧面隐藏式浮舱，确保车辆水中水平稳定；6轴陀螺仪每秒采集1000次数据，动态解算航行姿态，江面0.5米浪涌下，车身倾斜角度始终＜5°。
最后是“水上驱动力”：800V高压碳化硅高转速推进器系统，分布式矢量推进器设计（车身底部两侧各1个），最大推力3000N，最高航速4.5节（约8.3km/h），可持续航行60分钟，满足江河短途穿越需求。推进器用军用航空铝材质，耐压超20米，抗礁石碰撞。
日常使用中，G700空悬版型970mm最大涉水深度，远超路虎揽胜、奔驰G580（均900mm），配合制动盘智能清洁（200mm水深无感触发）与深水预警系统，暴雨内涝、野外河道等场景皆能应对。奇瑞汽车执行副总裁李学用表示：“方舟两栖技术不是‘炫技’，是极端场景的安全锁——城市内涝时，G700能带用户脱困；野外遇河，G700可直接横渡。”
空中保障：卫星通讯+移动氧舱，可可西里验证极端可靠性
“无人区失联”是越野爱好者的最大隐患，传统越野车无信号时只能“听天由命”。G700的纵横苍穹互联系统解决此痛点：车顶隐藏式全向卫星天线，360°寻星不受地形遮挡；“蜂窝网络+卫星网络”双模式通讯，无信号时自动切换卫星模式，0秒启动、10秒接通紧急通话，还能发送北斗+GPS双模定位（精度＜10米），为无人区探索提供“生命链路”。
针对高原缺氧，G700配备行业首创外挂式制氧机：医用级VPSA氮氧分子筛选技术，制氧浓度93%±3%，氧流量1-3L/min，支持4人脉冲供氧或2人连续供氧，海拔6000米可快速缓解高反。制氧机通过-40℃~70℃极限测试，抗摔抗震抗腐蚀，可外挂车外或拆卸用于户外，如可可西里露营时供队员帐篷使用。
目前，G700是新华社“可可西里无人区特别策划”唯一专用车。海拔5000米的可可西里腹地，其卫星通讯保障巡山队员联系外界，制氧机缓解高反，6.6千瓦外放电为设备供电，支持长期野外作业。巡山队员称：“G700像‘移动生命保障站’，让我们在无人区不再孤立无援。”
体验革新：从“粗犷越野”到“移动豪华舱”，智尊享全面升级
长期以来，“越野=粗犷”的刻板印象让消费者却步——传统越野车内饰简陋、舒适性差、智能化低，仅能作“玩具车”偶尔使用。G700通过“智、尊、享”三维升级，将“移动豪华舱”融入越野场景，让越野车既能“翻山越岭”，也能“日常通勤”，实现“一车多用”。
智能交互：四屏联动+华为智驾，越野也能“类人驾驶”
G700座舱的“灵感四屏联动”系统极具冲击力：35.4英寸山脉天际屏（14:1宽高比、3K分辨率、1000nits亮度）横跨中控台，15.6英寸中控触控大屏（3A游戏级画质、60Hz刷新率）居中，17.3英寸后排家庭影院大屏（支持1080P播放）与8.88英寸后排空调屏（触控灵敏）互补，四屏信息同步、功能联动，告别传统越野车“机械按键堆砌”。
该系统核心是“场景化显示”：越野模式下，仪表盘实时显示悬架高度（±1mm）、涉水深度（±5mm）等数据，中控屏360°显示路况；城市模式切换“简约模式”，仅显核心信息；家庭模式下，前排可控制后排娱乐屏播放进度。此外，还支持SR环境现实显示、安全转向补盲、数字后视增强，提升驾驶安全。
华为乾崑智驾ADS 4系统是关键：27个感知元件（1激光雷达、3个4D毫米波雷达等）构建“360°无死角”感知网，支持“车位到车位2.0”领航辅助。高速上，自动跟车、变道、上下匝道，1000公里无干预；城市里，识别行人、路障，支持无保护左转；越野时，自动识别地形调整参数，新手也能平稳过交叉轴。
发布会现场演示“一键越野模式”：按下方向盘“X”键，系统自动识别地形切换模式，调整动力、底盘、制动参数，无需手动操作，大幅降低越野“技术门槛”。
尊享配置：Nappa真皮+空气悬架，每段旅程都是奢享
G700的“豪华感”体现在细节：座椅用北美牧场头层Nappa真皮，精选3-5岁黄牛优质部位（利用率＜30%），经“低温鞣制+真空脱附”工艺，甲醛含量＜0.02mg/m³（远低于国标0.1mg/m³），杜绝新车异味。
座椅14层海绵堆叠（21.2mm舒适层+70D支撑层+10层过渡层），配合3挡通风（3分钟降温至25℃）、3挡加热（-10℃环境5分钟升温至38℃）、八点按摩（6种模式）及190mm无缝腿托（68°调节），实现“久坐不累”，连续越野3小时也无不适。前排座椅300mm调节行程、164°最大躺倒角度，“单躺椅模式”可作“移动休息舱”。
底盘舒适性对标百万级豪车：德国大陆集团智能空气悬架，支持-50mm~90mm五挡高度调节——高速＞100km/h自动降20mm减风阻，越野升90mm（离地间隙320mm），上下车时整车降50mm（踏板离地500mm，比传统越野车低150mm）。美国天纳克CDC悬架，每秒1000次采集路面数据、100次调整阻尼，调节范围是常规减振器5倍，城市过滤90%颠簸，越野侧倾＜15°。
莱斯康剧院级立体音系统（劳斯莱斯同款）是音频爱好者的惊喜：7.1.4空间声学布局，18个扬声器、16通道独立功放，峰值功率1500W，哈曼环绕声技术实现4种赏音模式。世界顶级声学大师Kenneth.Deetz调校，1000小时测试、1500项参数打磨，确保每个座位都是“黄金VIP听声位”，越野途中尽享“听觉盛宴”。
场景拓展：8种空间模式，满足家庭与越野双重需求
G700车身尺寸5005×2004×1920mm，轴距2950mm，8种场景模式打破“越野车空间小”偏见：
超级大床模式：三排座椅一键放倒，形成2850×1450×950mm睡床，满足2人露营睡眠；
双人床模式：一二排座椅放倒，1950×1450×950mm空间适合情侣出行；
总统模式：副驾放平（16°）、二排调至145°，配合腿托，堪比豪华商务车“老板座”；
观影模式：二排145°、娱乐屏110°，配合音响打造“移动影院”，支持手机投屏；
亲子模式：二排15KG承重小桌板，磁吸PAD播放教育内容，前排可控制；
宠物模式：三排翻折留600L空间，22℃恒温控温，适合带宠物；
旅行模式：正常使用二三排，580L后备箱容4个28寸行李箱等，电动开启且支持脚踢感应；
载物模式：二三排放倒，1860L空间可装越野装备，甚至拆轮小型摩托车。
此外，5.3L智能冷暖杀菌冰箱（-6℃~50℃，耗电＜1度/天，关车续航24小时）、行业唯一座舱驱蚊香氛（母婴安全）、航空铝电动踏板（承重294KG）、47处储物空间、AQS空气质量监测等“人性化细节”，让日常使用更便捷。
行业意义：中国豪华越野“从0到1”，开启全球竞争新赛道
纵横G700的上市，是中国汽车工业在豪华越野领域的“破局之战”。此前，全球豪华越野市场被国际品牌垄断，中国品牌多为“低价低质”工具车或“模仿设计”小众车型，缺乏话语权。G700以“全领域豪华越野SUV”品类创新，填补全球“豪华+电混+越野”赛道空白，14项行业第一、8项同级第一的技术指标，证明中国品牌具备“打破垄断、引领标准”的实力。
技术层面，G700的“极致技术冗余”理念改变豪华越野“评价体系”。传统豪华越野重“机械可靠性”，G700新增“电混高效性”“智能安全性”“场景适应性”，形成“海陆空智尊享”六维标准，更契合当代用户需求，建立全球竞争“差异化优势”。
市场层面，G700将激活中国豪华越野市场。此前该市场年销量不足10万辆（国际品牌主导），G700“30万级价格+百万级配置”的性价比，有望将市场规模扩至30万辆以上，吸引更多消费者选中国品牌。同时，其核心零部件（内高压一体式大梁等）由中国企业研发生产，带动上游产业升级，形成“技术突破-产业升级-市场扩大”良性循环。
品牌层面，G700标志中国品牌在豪华领域“自信崛起”。过去中国品牌“仰望”国际品牌，现在G700实现“平视”甚至“超越”，未来将以此为起点争夺全球豪华市场话语权。尹同跃表示：“中国汽车工业已从‘规模领先’迈向‘技术引领’，G700是给世界的答卷——中国品牌可书写豪华新标准，中国技术能定义越野新未来。”
目前，G700已在迪拜哈利法塔全球首秀，吸引中东富豪关注；下一步计划进入欧洲、澳洲等越野文化浓厚市场。对消费者而言，G700是“无边界生活”的钥匙，无论是极致探索、日常通勤还是家庭出行，都是可靠伙伴。2025年11月30日前大定锁单且3个月内提车，可享全部十大权益，中国豪华越野新时代已然开启。
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