在城市拥堵路段频繁换挡的手忙脚乱，或是山路弯道中离合油门配合的紧张感，或许是很多巡航车爱好者的痛点。无极 CU250 作为 250 级入门巡航中的 “自动挡” 代表，用滑动离合器 + 平顺动力的组合给出了新答案。这款定价 16980 元的美式巡航车，不仅有复古硬朗的外观，更凭借同级唯一的 V 缸平衡轴发动机和出色的震动抑制，成为新手友好型巡航的热门选择。
动力平顺性：V 缸平衡轴的 “无感输出”
CU250 搭载的 249cc V 型双缸水冷发动机，最大功率 20kW/9000rpm，最大扭矩 23N・m/7000rpm，参数在同级别中堪称强劲。但真正打动骑手的是其动力输出特性 —— 低转速时扭矩充沛，起步拧油即走，无需频繁降档；即使在 5 档 3000rpm 的低速巡航状态，也不会出现明显拖档感。这种表现得益于 V 缸布局的天然平顺性，配合同级独有的平衡轴技术，从怠速到 9000 转全区间都能有效抑制震动，手把、坐垫几乎无感，只有时速 120km/h 以上才会在尾椎部位感受到轻微震动。
实测 0-100km/h 加速仅需 11.1 秒，比同价位的灰石 250 快近 1 秒，6 档 8400rpm 时极速可达 140km/h（表显）。更难得的是高速稳定性，130km/h 巡航时车身不飘不晃，这种底气让它既能胜任城市通勤，也能应对周末短途摩旅。
操控与安全：新手友好的 “隐形防护”
作为巡航车，CU250 在操控上做了巧妙平衡。710mm 座高搭配 172kg 整备质量，即使是身高 165cm 的骑手也能轻松双脚着地。滑动离合器的加入让换挡动作轻如鸿毛，新手也能快速掌握 “油离配合” 的节奏，完全没有传统巡航车的生涩感。
安全配置上，前后双通道 ABS+TCS 牵引力控制系统的组合堪称同级标杆。制动测试中，60-0km/h 刹车距离仅 14.7m，ABS 介入时机柔和，不会产生突兀的弹手感。在砂石路面测试 TCS 系统时，后轮打滑瞬间动力会渐进式降低，而非粗暴断油，这种 “润物细无声” 的干预逻辑，大幅降低了新手骑行的紧张感。
设计与实用性：复古与运动的混搭
外观上，CU250 延续了美式巡航的经典元素：饱满的 V 缸发动机、单边双出排气、修长的轴距，但上翘的短尾设计又注入了运动基因，在传统巡航车中显得特立独行。15L 大油箱配合 3.2L/100km 的实测油耗（暴力驾驶状态），日常使用续航可达 470 公里，轻松覆盖周末周边游需求。
用户反馈中，排气声浪是高频好评点 —— 低转速时 “突突” 的韵律感十足，急加速时声浪密集澎湃，降档回油还会伴有轻微放炮声，听觉体验远超同级别单缸车型。不过新车售后体系尚在完善，部分地区存在维修不便的问题，这是需要注意的细节。
同级别横向对比：综合实力突出
在 1.7 万价位的 250cc 巡航车中，CU250 的优势清晰可见：比灰石 250 动力更强、震动更小；比春风 250CLC 配置更全、设计更有个性；比香帅 Joy250 重量更轻、操控更灵活。虽然灰石 250 的皮带传动更免维护，春风 250CLC 座高更低，但 CU250 用 “动力 + 平顺性 + 配置” 的综合实力，成为追求全面表现用户的首选。
如果你是刚拿驾照的新手，或是厌倦了频繁换挡的通勤族，又想拥有一台有格调的巡航车，无极 CU250 会是性价比极高的选择。它或许不是最纯粹的美式巡航，但一定是这个级别里 “最好骑” 的自动挡巡航车 —— 用技术消除骑行门槛，让更多人能享受风与自由的乐趣。
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