5月14日，广汽集团宣布，正以“二次创业”的决心推进研发体系的重构，从而实现2027年自主品牌200万辆的销售目标。
广汽集团大研发体系整合了产品本部、造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院及配套职能部门，形成“市场+技术”双轮驱动的产品开发模式，推动爆款产品开发从“偶然”到“必然”的跨越。产品本部将强化用户研究职能，从市场洞察出发，主导产品规划与定义，确保研发源头精准匹配用户需求；造型设计院统筹自主品牌造型DNA差异化设计，强化设计语言与市场需求的衔接；整车开发研究院聚焦产品集成与工程交付，与产品本部协同推进车型开发，缩短研发周期；平台技术研究院专注三电系统、智能驾驶、电子电气架构等平台技术研发，通过技术创新与平台模块化应用降本提效。
通过改革，广汽集团大研发体系构建了“洞察-需求-开发-交付”的端到端开发流程，以用户为中心，为用户创造价值，强化自主品牌体系化创新能力。
此次大研发体系改革着重构建“以用户为中心”的核心产品开发能力，为精准打造爆款产品打下坚实基础。通过平台化、模块化开发及数字化赋能，在优化产品品质的同时，产品研发周期将从26个月缩短至18~21个月，研发成本降低10%以上，将进一步助力广汽集团在智电时代抢占先机。
除了今年已上市的广汽昊铂HL、广汽传祺向往S7以及广汽埃安UT，接下来的三年内，广汽集团自主品牌还计划推出16款全新及中改车型，保持每季度1-2款新车的投放力度，在售车型逐步由17款增至32款，覆盖6万元－30万元主流价格区间。
海外市场方面，广汽集团以ONE GAC品牌全面引领，持续塑造品牌国际化形象。未来三年，广汽集团将累计进入超100个国家，建成超1000个网点；构建“燃油+多能源+纯电”出海产品矩阵，推出9款全新海外车型，并采取“一国一策，因地制宜”的策略，聚焦资源打造符合重点市场需求的明星产品。
在此之前，广汽集团已经完成了营销和采购体系调整。
根据其印发的《广汽集团组织机构调整方案》，自2025年1月1日起，其将全面推进旗下自主品牌营销领域整合改革，成立自主品牌营销本部，统筹传祺、埃安、昊铂品牌的市场营销、整车销售、渠道建设和售后服务、新媒体营销等工作。
2月4日，广汽集团宣布，原董事长曾庆洪因到龄退休，冯兴亚正式接任董事长一职。冯兴亚此前在广汽丰田工作多年，具有丰富的企业管理及产品营销经验。
随后于3月底，广汽集团面向全球公开招聘首席营销官（CMO）和华望汽车总经理、广汽资本总经理、广汽汇理总经理等多个重要职位。对于公开招聘的原因，冯兴亚透露，公开招聘能够选出能够满足新时代、新要求以及发展需要的人才。广汽集团会把这个体制保留下来，形成集团新的用人导向和用人办法。
多项调整举措足以体现广汽集团对于自主品牌市场反馈的重视。
官方数据显示，今年一季度，广汽集团累计销售新车37.11万辆，同比减少9.42%。其在公告中坦言，正是因为期内销量同比下滑以及汽车市场竞争加剧导致促销投入加大，一季度，广汽集团实现营业收入198.79亿元，同比下降7.82%；归母净亏损7.32亿元，上年同期盈利12.2亿元。
叠加4月数据，今年前4个月，广汽集团累计销售新车48.75万辆，同比减少10.22%。广汽本田和广汽丰田依旧是集团的销售主力，两个品牌合计销售新车32.26万辆，占集团总销量的66.17%。
期内，广汽传祺、埃安分别销售新车9.39万辆及7.05万辆，同比分别出现23.80%的下滑和0.42%的提升。埃安品牌虽然实现单月销量同比提升，但与零跑、小鹏、理想等新势力品牌月均3、4万的交付量仍有一定差距。
广汽的大研发体系改革，本质上是一场从“经验驱动”到“体系驱动”的范式革命。通过IPD流程重构、资源整合与全球化布局，其正试图在成本、效率与创新之间找到平衡点。广汽计划2025年实现自主品牌销量突破百万辆，2027年挑战200万辆并扭亏为盈。这一目标若达成，广汽或将成为中国车企中“体系化造车”的标杆，为行业提供从“爆款偶然”到“量产必然”的转型样本。
-END电车汇2025/05/15
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