贾跃亭“美国造车”再出幺蛾：贴牌老车，订单暴涨，却迎警告函？

🎭 贾跃亭“美国造车”再出幺蛾：贴牌老车，订单暴涨，却迎警告函？

“贴牌风波”：Super One 是微信朋友圈翻版？

7月22日，贾跃亭在洛杉矶推出了 Faraday X 的首款 MPV——Super One。发布会直播 1 小时，官方宣布订单突破 10,034 辆，完成了“直播即战绩”的操作。

但车一亮相，质疑声便紧随而至——外形、尾灯、内饰设计高度相似国内长城魏牌 高山 9。前沿媒体抓住关键对比图直接指出“几乎就是贴牌车型”，甚至律师圈称：“官网描述还残留‘高山9’字眼，明显粗糙复制”。是不是骗了美国人的眼球？

直播破万订单：场面炫目，是“真金白银”还是“数字游戏”？

发布会中，Super One 提供纯电与增程两种动力选择，搭载车顶激光雷达、巨幅显示屏（乐视电视式）、高通骁龙8295芯片打造全智能舱＆零重力座椅等功能设计，曝光即引起关注。

发布会宣称1小时斩获10,034台订单，但细究订单构成，实为B端大客户与C端预售混合：
B端订单：此前已与纽约、加州多家出行服务商签订1900台不可退定金订单；
C端预售：开放个人预订后，48小时内新增8000+台可退定金订单。

质疑点：
定金模式存疑：B端订单含“不可退定金”，但C端订单可退，实际转化率存疑；
产能压力：FF汉福德工厂年产能仅3万台，若全数交付需至少4年，远超FF91的交付速度。

融资7.5亿与SEC警告函：生死一线间的博弈

就在发布会前一日，FFF宣布获中东资本与现有股东注资1.05亿美元（约7.5亿人民币），资金将用于量产与AI研发。但好景不长，据悉，美国证券监管部门随即发出警告函，提醒其可能存在“信息披露不实”、“商业模式夸大”风险。FF 的救命钱就在新车成败上，压力山大。

贾跃亭的回应：“警告函是做空者的阴谋，FF已启动法律程序自证清白。”但资本市场反应冷淡，消息公布后股价仅微涨1.2%。

观察者观点 🌈：

1.噱头也能带热度
哪怕是贴牌，也是生存智慧，从乐视到FF，贾跃亭深谙“借势”之道。此次“复刻”长城技术，本质是用中国供应链效率降低试错成本，为美国市场快速铺路。这也证明了极其 的营销能力——在短时间内制造话题、收割关注，这是其收割回头票的必杀技。

2.民意若真，只是时间问题
无论订单真假，市场回应的热度是实打实的反馈。不期待完美落地，但试水突破已足够。

3.两难之间见分晓
有融资、有流量、有互动，正是灰犀牛与转机并存的关键节点。换个角度，FF 还活着，比直接暴雷要好。

流量即是资产，但终究要落地

Super One 虽然像“老瓶装新酒”，但贾跃亭依旧用 IPO 蹿红术与话题策略，换回了再次发声的机会。但现实是，7 亿新资本能否支撑 FF 从贴牌风波、物流生产，到交付验收、安全认证？还得拭目以待。

我相信：即使是贴牌，只要敢秀、敢卖，就能赢回一部分生机。倘若 Super One 能突破预期交付，我仍旧赞赏这种硬碰硬的“搏命精神”。

订单破万很耀眼，但交付能盈利，才是真太阳底下最亮的星。欢迎点赞评论，让我们一起看，老贾还能“续命”吗？