我承认，一开始接到试驾奇瑞瑞虎9的任务时，我是有点抵触的。这不是演，我真的是内心抗拒。作为一个经常接触德系、日系车型的车评人，说实话，我对“奇瑞”这两个字的好感，可能还停留在当年QQ那种“能动但别指望太多”的年代。
可当我在酒店门口看到这台车的那一刻，我有点愣住了——这是奇瑞？没走错车吧？
一眼看上去，有点狠，有点豪横
先说外观，这车前脸看起来确实不含糊。那个镀铬直瀑式中网，视觉冲击力很强，搭配两侧细长的LED灯，第一感觉就有点美系豪车那种“横着走”的气场。你非要说像谁，我觉得它确实有点像林肯飞行家，但也不是照搬。奇瑞这回算是找到了自己的设计语言了，至少不是那种看一眼就忘的“网红脸”。
车身尺寸我还是顺手报一下：长度4820mm，宽1930mm，轴距2820mm。这几个数字本身不算多炸裂，但实车站在你面前的时候，视觉冲击感比数据来得更直接。侧面线条棱角分明，显得整车有种“稳稳的力量”。
内饰这块，奇瑞终于开窍了
说真的，我之前对奇瑞内饰的印象，一直停留在“塑料王国”那一级别。以前坐瑞虎8，满眼都是硬邦邦的搪塑件，真的拉不下脸夸。
但这次瑞虎9的内饰，算是把我对国产中型SUV的预期往上拉了一档。中控台布局挺讲究，双联屏设计够现代，显示也清晰，不卡顿，操作逻辑也不难上手。旋钮、按键手感都在线，至少不像有些车一按下去就让人怀疑人生。
材料用得也不差，大量软包覆盖，加上看得出是用心缝制的真皮座椅，坐进去那一刻我真的没觉得自己是在一辆“国产车”里。
当然，说得好听点是“进步大”，但真要鸡蛋里挑骨头，还是挑得出来的。比如驾驶座腰部支撑有点弱，对我这种个子偏高的司机不太友好。还有就是后排空调风量偏小，周末带家人出去玩，第三排的小姨子一边擦汗一边吐槽“风根本吹不到这边”，场面一度有些尴尬。
动力方面，比我预想的厚道不少
瑞虎9用的是2.0T发动机，最大254马力，搭配一台8AT变速箱（爱信的）。这套动力总成在这个级别说不上有多惊艳，但关键是够稳，没太多毛病。
起步响应适中，不像某些车型一给油就窜出去，也不像某些懒汉要你催半天。加速中段还是有点劲儿的，尤其在城市道路上超个车、加个速，都挺从容的。8AT的表现也没出格，该升挡升挡，该降挡降挡，没有“脑袋短路”的表现。
底盘质感也是这次让我有点意外的部分。瑞虎9的底盘给我的感觉是“拎得住”，不松散也不晃，悬架支撑到位，过坑不生硬，弯道不飘，整体属于比我预期更高级的调性。
但话说回来，它还是偏舒适取向的那一类车，真要指望它玩性能、谈操控，那就别太当真。油门初段调得偏缓，方向盘也比较轻，城市代步轻松惬意，长途高速稳稳的，但你要它飙，那它不太乐意。
空间和实用性方面，它是实在人，但别太幻想
这是一台7座SUV，但我建议大家务实点，把它当成一台5+2来看待。前两排空间是真心舒服，第二排座椅可前后调节，舒适性很不错。但第三排嘛……适合应急，小朋友坐着没事，大人坐久了估计得活动筋骨。
后备厢空间在三排全开的情况下，基本上属于“能放个背包”的水准。但一旦放倒第三排，那就瞬间变身“大肚能容”。我们那次出去露营，帐篷、气垫床、冰箱全都塞得下，实用性没问题。
配置方面：很堆料，但细节上还得再推敲
奇瑞这车在配置上确实给得足，尤其在20万以内的价位区间内，可以说是“恨不得把能加的都给你加上”。
像座椅加热通风、全景影像、L2级辅助驾驶、全景天窗、电动尾门这类配置，它都有。而且AR导航、沉浸音响系统这些“高端玩意儿”也没缺席，开音乐的时候还有种“车载KTV”的感觉。
但——说句实在话，有些配置虽然给你了，但体验感不够打磨。比如全景影像确实清晰，但切换视角时有一点点延迟；语音识别也能听懂你说什么，但反应速度不是那么丝滑，有时候你都说完了，它才开始动。
结语：别再带偏见看国产车了，瑞虎9值不值，你自己去试试
在我看来，瑞虎9这车就像是一个理工科出身、一直默默无闻但突然“打扮”起来的小伙子。一出门就有点吓人，原来你也能穿得这么像样，还挺会说话。
它不是完美的车，细节处还得优化，品牌调性也没完全立住。但你让我用不到20万的价格，买到一台看得过去、坐得舒服、开得省心的SUV——我不觉得这是件吃亏的事。
你可以继续对奇瑞保持怀疑，但建议你找机会去4S店试试瑞虎9，摸一摸、坐一坐、开一圈，说不定你会像我一样，忍不住喊一句：
“这车，还真挺香的。”
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