一、政策核心：从“选择题”到“必答题”
2025年5月，工信部发布《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法（征求意见稿）》，首次将AEB（自动紧急制动系统）从推荐性标准升级为强制性国标 新规明确要求
适用车型：M1类乘用车（轿车、SUV、MPV等）及N1类轻型货车（总质量≤3.5吨，依据行业惯例）；
技术升级：新增行人、自行车、摩托车识别能力，复杂环境（雨雪、夜间）稳定性测试
时间表：2025年6月30日征求意见截止，预计2026年起分阶段实施
数据支持：
全球调研机构预测，中国AEB市场规模将从2024年的800亿元增至2030年的2000亿元；
欧洲强制商用车安装AEB后，追尾事故率下降27%。
二、行业洗牌：谁在狂欢？谁在焦虑？
1. 受益者阵营
新势力车企：蔚来、小鹏等已全系标配AEB，技术成本完成摊销；
核心供应商：激光雷达、毫米波雷达企业订单激增，国产替代加速；
出口导向品牌：欧盟、日本等地已强制安装AEB，合规车企出口竞争力提升。
2. 承压者群体
经济型燃油车：五菱宏光等低毛利车型面临1500元/台新增成本；
技术弱势车企：自研AEB需至少3亿元投入，中小品牌或遭淘汰。
三、消费者最关心的三大问题
1. 安全提升 vs 误触发风险
利好：美国研究显示，AEB可减少40%追尾事故；
隐忧：部分测试场景下，系统可能误判导致急刹。
2. 购车成本 vs 长期收益
行业测算：AEB硬件成本约500-2000元，经济型车终端价格或上涨3%-5%；
保险收益：欧美数据显示，配备AEB的车辆保费平均降低12%。
3. 维修成本高企
激光雷达等高精度部件单次维修费用超万元，且需厂家授权。
独立建议：政策应配套出台AEB性能分级制度，避免车企用“合规低配版”糊弄消费者。
四、国际博弈：中国方案的突破点
与美欧相比，中国新规有两大创新：
场景本土化：针对电瓶车密集、人车混行等国情优化算法；
过渡期策略：美国车企曾以“技术不成熟”起诉政府，而中国采用分阶段实施，减少行业反弹。
核心挑战：华为、大疆等企业在感知算法领域的专利储备，将决定中国能否打破博世、大陆等外企的技术垄断。
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