相比于自主车企，合资车企在新能源赛道的表现相当一般，不仅布局时间晚，而且转变起来不够彻底，即便推出新车型也很难激起水花，上市一段时间后便销声匿迹，销量成绩更是没眼看。比如说东风本田便是如此，虽然一直在突破自我，但是并没有达到预期中的效果，当前，东风本田S7又寄希望于3月份上市的S7，接下来就让我们了解一番，看看这次的东风本田能否得偿所愿。
东风本田S7共推出两款车型，官方指导价分别为19.99万，24.99万，说实话这个定价并不低，很多人甚至一看到价格后就觉得没希望了，事实真的如此吗？最终还是要回归到产品力层面。东风本田S7融合本田技在本土开发的平台技术以及国内对三电技术的探究，官方在它身上其实下了不少功夫。
一眼看去，东风本田S7并不是那么吸引人，虽然加持品牌最新设计手法，但依旧掩盖不住身上的“燃油气息”。与品牌旗下其他车型相比确实挺独特，不过放在整个新能源市场就有些单调乏味了，新能源气息并不突出，当然也挑不出什么大毛病，只能算是中规中矩的那一类。前脸是最具辨识度的存在，放弃传统大尺寸前格栅以后，加入造型更为简约的长条状散热口。再加上硬朗线条的加入，营造出一定机甲风味，三叉戟状灯带由细长灯带连接，再加上会发光的品牌logo，点亮之后还是比较吸引人的。除此之外，车身其他部分也有新能源元素的加入，明显区分于传统本田燃油车。
内饰配色有纯黑和黑白两种可选，相比于略显单调的纯黑色内饰，还是黑白撞色内饰来得更加清爽一些。内饰用料更为讲究厚道，大面积皮质包裹的加入简直是一改常态。中控台是熟悉的T字形布局。9.9英寸仪表盘被设计成长条状，就视觉效果来看十分修长秀气，12.8英寸中控屏下方配备一块10.25英寸触控屏，用来控制空调、座椅等。就个人而言，对东风本田S7的座舱设计还是比较满意的，虽然没有像很多新能源车型一般一味追求科技感，但是该有的基本都有了，再加上质感不错，并不会觉得拉胯。
高配车型配备流媒体外侧后视镜，它支持两种角度可选，一种是标准尺寸，另一种是广角视野，显示清晰度也说得过去，但相比于实体外后视镜，还是有一定局限性，而且刚开始真的很不习惯。
东风本田S7车长4.75m，轴距却达到了2.93m，作为一款中型SUV，东风本田S7的车长确实不给力，但经过实际体验就会发现它的驾乘空间表现其实并不差。毕竟本田可是有“空间魔术师”的称号，身高185cm的乘客坐进后排，腿部还有两拳左右的空间，再加上宽厚座椅对人体有不错支撑性，尤其是在长时间乘坐过程中更能体现出极大优势。
东风本田S7搭载来自宁德时代的电池组，两款车型在CLTC工况下的纯电续航里程分别为650km和620km。实际续航里程基本上可以超过500km，续航能力属于市面上主流水平，入门版本配备后置单电机，高配版本配备前后双电机。双电机版本的百公里加速度来到4.6s。踩下电门的瞬间，熟悉的味道又回来了，底盘调校偏舒适，兼顾舒适性的同时考虑驾驶员对操控乐趣的追求，即便车身重量超过两吨，但操控起来很灵活。
说实话，相比于当前市面上那些受欢迎的纯电车型，东风本田S7确实有一些专属于它的优势，再加上品牌底蕴，很多消费者也会心动。只不过参考完售价，可能就会劝退不少消费者，所以即便有人愿意为其买单，但要想成为一款热门车型也是难上加难。所以，高昂售价就在一定程度上预示了它是一款小众车型，对此，屏幕前的你有什么想法吗？
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