最近国内车市有个大新闻——硬核越野车居然开始“卷”价格了！以前动辄四五十万的大家伙，现在直接砍到20万以内！更夸张的是，这些车不仅挂着差速锁，还配着2.0T+9AT的黄金组合，甚至成了出口主力军。今天我们就来扒一扒，这些价格跳水却武装到牙齿的越野车到底藏着什么秘密？
先来说说最让人跌破眼镜的日产探陆。这车刚上市时定价24万起，结果现在终端优惠直接砍掉5万，入门款裸车不到20万就能开走。这价格放在三年前，连辆国产城市SUV都买不到，现在却能入手一辆车长5米1、带英菲尼迪同款动力的大家伙。有个朋友上个月提车后跟我说：“坐进车里就跟进了移动客厅似的，第二排能跷二郎腿，第三排还能塞下两个成年人。”更绝的是它标配的前桥差速器，遇到打滑时就像给车轮装了智能分配器，能把动力自动传给抓地力强的轮胎。
不过探陆在国内卖得并不火，路上能见度比劳斯莱斯还低。4S店销售偷偷透露：“这车现在主要走出口，俄罗斯和中东的土豪就认这种大块头，人家加油跟喝水似的，根本不在乎油耗。”确实，实测百公里13升的油耗对国内消费者来说有点劝退，但想想20万就能买到和英菲尼迪QX60同平台的车型，相当于用五菱宏光的钱买了辆“换标豪车”。
如果说探陆是隐藏大佬，那哈弗H9就是越野圈的老江湖了。最近全新改款后，它直接把车身拉长到跟丰田普拉多差不多的尺寸。有个越野俱乐部会长开着新H9去阿拉善玩沙子，回来后直呼：“这车过交叉轴跟走平地似的，底盘硬得能当搓衣板！”测试场的数据更夸张——单边滑轮组测试时，四个轮子有三个悬空的情况下，电子限滑系统硬是靠着单轮拽着2吨多的车身爬出来了。不过会长也吐槽：“要是选装后桥差速锁得加8000块，够买200箱红牛了！”
最让人意外的是油耗表现。编辑部实测时，开着空调在市区堵了俩小时，表显油耗才11个油。同行的摄像小哥开玩笑：“这油耗比我丈母娘的老CR-V还省！”不过千万别被这数据骗了，真到了越野场地，分时四驱一挂，发动机嗷嗷叫着冲坡时，油表指针肉眼可见地往下掉，活脱脱一个“油老虎现形记”。
要说今年最抓眼球的，还得是即将上市的坦克400燃油版。这车长得跟机甲战士似的，棱角分明得能当裁纸刀用。车展上围观的人里三层外三层，有个大哥摸着车门缝说：“这钣金厚度，撞上野猪估计都能给顶回去。”更狠的是配置——三把差速锁直接武装到牙齿，顶配还给配了空气悬挂。销售悄悄透露：“虽然厂家说定价会比坦克300贵三四万，但我们店长赌咒发誓说不会超过25万。”
不过这些硬派越野车也有尴尬的时候。上周有车主开着新提的H9去商场，在地库直角转弯时，5米长的车身愣是倒了三把才转过去。保安大爷看不下去了：“小伙子你这车跟开船似的，要不要我帮你指挥？”更绝的是有网友实测，这些车的车顶行李架真能睡人，就是上去的时候得先做两组引体向上。
说到底，这些不到20万的硬核越野车就像方便面里的“满汉全席”——看着配置表流口水，真买回家可能会发现，城市里开确实有点“杀鸡用牛刀”。但话说回来，现在这个价格能买到带大梁、能拖房车、还能轻度越野的大家伙，还要啥自行车？毕竟在同价位区间，你买到的不是城市SUV的“精致花瓶”，而是能真正带你去诗和远方的硬汉伙伴。
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