三年前我决定试试电动车。那是个夏天，一次朋友路过，我开着新车迎面而来，他打趣说：这把电瓶充满了？我笑着点头，心里还觉得挺牛逼。那会儿，充电桩还算稀少，但千禧一代都爱新鲜事物，觉得电动车是未来。科技感爆棚，油箱都快成装饰品了。我心里这样打着。
但细算下来，电动车的体验真不是嘴上说的那么美妙。尤其是补能时间——这点让人头疼。厂家说，充电30分钟能到80%。我也试过在高速服务区找个快充桩，等啊等，充得差不多了，也腿发软。真要追根溯源，基本要花将近一个小时，才能解渴。去年国庆高速带娃出行，为了等充电，耗了两个小时，原本行程四小时变成了七。这还只是估算，实际情况可能还要糟糕一些。
相比之下，油车加油才五分钟，续航就到达800公里（这段先按下不表）。哪怕到偏远乡村，油站的布局几乎可以说是遍地开花。我怀疑这种便利，真的有被科技取代的空间吗？我不禁自问：充电站铺得像油站那么密集、充电时间能缩到10分钟以内吗？这我没细想过——可能还得看未来的技术突破是不是能带来质的飞跃，比如说充电桩像现在加油站一样遍地开花。
说到这我突然卡壳了，电池耐久性其实一直是个谜。未来能不能充个10分钟续400公里？那才真像零等待。我觉得总归还是个技术能不能做到的问题。
再讲讲气候。冬天里，电动车的表现就明显差了。去年的冬天，低温带来的电池性能缩水让我惊讶。标称600公里续航，实际只有350公里左右，暖风一开，更低。反观油车，-20℃开暖风，油耗只多了10%，表现还算老得快，但不用担心会突然没油。你想，冬天还不能随意开暖气，电动车就像个脆弱的小孩。谁规定电池不能做得更耐寒？我猜：成本。老实说，估算了下，冬天电池性能冲突缩减10-20%，那得多花心思改善——还是技术的事情吧？
就算这样，说到长途出行，也会让人头疼。电动车要计划路线，确保有充电桩，遇到堵车或突发状况，续航压力立马大增。记得有次车在高速堵了两个小时，我心想：如果是油车，就算调头也无所谓。加油站哪儿都到，随时可以补充燃料。油车不怕堵，不怕寒，不怕突发情况，随心所欲。巡航120公里每小时，底盘稳得像磐石。别说续航，舒适度也比电动车强多了。
有个我比较在意的地方是维修。油车经历了百年，维修网络庞大，技师积累经验丰富，小故障算不上难事。记得我小时候那辆老车，随便修修就好，零件竟然还挺常见。电动车不一样，品牌授权的维修点少，电池、电机这些核心零件，人为操作难度高，维修成本也不低。电池一旦出问题，价格惊人。所有这个信息估算都带点样本少，但我觉得可能性还是挺高的：修个电池，得花几万，可能还是维修不如换新。
保值率也是不同的。燃油车，市场接受度高，保值率稳定。三年后，一台价25万车，剩下的残值可能在10万左右。而电动车因为不断技术升级，电池早衰，五年贬值率我估算达60%都不夸张吧（这估算偏保守，样本少）。整车五年后剩下的钱，差距明显。二手市场买车时还能拿得出手的，燃油车占优势。
自打我开始考虑换回燃油车，越想越觉得老司机的话很有道理。那天我还跟一个养车多年的修理工说：你觉得未来电动车能做得像油车那么可靠吗？他顿了顿，说：说穿了，就是电瓶车，电池一出问题就不是修出来的问题。我笑了，确实如此。
其实我最初没有想到的一点是——供需关系。因为，电池容量和制造成本之间的关系就像你买房贷款，越大越贵。这可能是为什么未来电池会像我们平常用的手机电池一样，快速充电、耐用的愿望重要，但距离还远。电池技术突飞猛进的速度让我觉得，也许明年、后年就会大不同。
我刚才翻了下笔记/相册，看到去年拍的一个充电桩，有点旧，架子上还掉了一根插线。这个细节让我感觉，充电基础建设还得拉长距离，等到遍地开花还得点时间。
其实我打算，把家里的油车都换成电车，毕竟便利是关键嘛。家里没有充电桩、偏远地区充电难，怎么保证便利还是个问题。
我心里还在琢磨：未来电池耐久性、充电速度真能达到即插即走，是不是一切都可以迎刃而解？还是说，燃油车的稳、快、便会一直存在？毕竟，便利和可靠，这两点在我看来，比炫酷更重要。
你有没有觉得，咱们现在的科技发展，像极了早上起床，手机还得充会电，就得提前准备这个场景？是不是电动车就得像早上起床一样，方便、及时、无忧？
这样的小细节。也许就是我们对出行 Reliability 的一些期望吧。
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