捷途最近干了件大事，在9月10日开始预售一款叫捷途X70L的新车。
这天也正好是捷途X70系列第100万辆车下线，选这个日子，明显是对这款新车很有信心。
以前大家一说起奇瑞的设计，总觉得差点火候，不是说技术不行，就是感觉样子有点老实。
但是这次的捷途X70L，感觉设计师脑子突然开窍了，整个车的气质都不一样了。
它的前脸换了一套新设计，叫什么“Family Face”，听起来挺高级，其实就是用五根又粗又亮的镀铬条把中网撑得特别满，看着就很有劲。
旁边的大灯造型也挺有想法，一个C字形的主灯，加上一条横穿过去的日间行车灯，晚上亮起来肯定很扎眼，确实有那么点豪华车的意思。
车身侧面的线条处理得特别顺溜，一点都没有中型SUV那种笨笨的感觉。
设计师用了现在挺火的半隐藏式门把手，让车身看着更光滑。
轮毂直接给了19英寸的大脚，配上这么大的车身正好。
车顶线条从中间往后就往下溜，形成一个溜背的样子，从这个角度看，说它有点路虎的感觉，还真不是瞎说。
车屁股的设计也挺好看。
贯穿式的尾灯是熏黑的，这是现在想让车看着运动的常规操作。
灯里面还有竖着的刹车灯，细节上挺用心的。
排气管是两边都有，而且是真的能冒气，不是装样子的，这一点在现在这个价位的车里算是很厚道了。
这台捷途X70L是个中型SUV，但它的个头，在同级别里绝对算是个大家伙。
车身长度有4810毫米，轴距也有2820毫米，这个数据已经比它大哥瑞虎8还大了，甚至比之前的捷途X70 PLUS还长了61毫米，真的是把空间利用到了极致。
既然尺寸这么大，座位安排也得跟上。
它有5座和7座两种版本，7座版是2+3+2的布局。
关键是第三排，不是那种只能让小孩坐的“小板凳”。
有人试过了，一个1米8的大个子坐进去，膝盖离前面座椅还能有一拳的距离，临时坐一两个小时，完全没问题。
而且这个第三排座椅可以一个一个放倒，用起来很灵活。
放倒之后，后备箱空间能从平时的732升，一下子变到1708升，这个装东西的能力，别说日常用了，就是偶尔搬个家、拉点大件，也完全够使。
坐进车里，第一眼就会被那块15.6英寸的大屏幕给镇住。
这块屏幕不光大，还能左右转，方便开车的人或者副驾驶操作。
车机系统用了骁龙8155芯片，这是现在公认的好芯片，用起来肯定不卡。
语音助手叫“你好小捷”，能跟你连续聊天，不用说一句喊一句，方便多了。
整个内饰的感觉也挺好。
换挡杆变成了电子怀挡，这样中间扶手箱那块地方就空出来了。
仪表盘是12.3英寸的全液晶屏，看信息很清楚。
黑橙双拼的内饰颜色，也让车里看起来年轻又高级。
说实话，很多30万的合资车，里面的科技感可能还不如它。
配置上，捷途X70L是真舍得给。
音响是12个喇叭的伯牙音响，主驾驶座椅有12向电动调节，还带通风、加热和按摩，对经常开车的人来说简直是福音。
50W的手机无线快充、全景天窗这些东西也都有。
动力系统是这台车的重头戏。
入门版是1.5T发动机，最大功率135千瓦，平时在城里开开，动力够用，也省油。
要是你觉得动力不够，还有2.0T版本，最大功率直接到了187千瓦，也就是254马力，配的是8AT变速箱，这个动力储备就很足了。
更让人没想到的是，高配车上竟然有CDC电磁悬架。
这个东西一般都是在更贵的车上才有的，它能根据路况随时调整悬架的软硬，有舒适、运动和标准三种模式，不管是过减速带还是走烂路，都能让车里的人舒服很多。
官方说百公里油耗是7.41升，对于这么大的2.0T车来说，这个油耗算很低了。
现在听到的消息是，捷途X70L的预售价格大概在11万到15万之间。
如果最后真是这个价，那它在市场上的竞争力就太强了。
不管跟自家的瑞虎8L比，还是跟吉利的豪越L比，它在尺寸、配置和动力上都有优势。
捷途X70L这次确实拿出了十足的诚意，它几乎把一个家庭买车能想到的地方都考虑到了：空间要大、配置要高、动力要强，样子还要好看。
这么一套组合拳打出来，确实让很多同价位的合资SUV日子不好过了。
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