新出的Acura ADX，打着讴歌的旗号，撺掇着入门级SUV的局，价码摆在那儿，明摆着想收割一波Z世代。
可试驾测评一出，一个“肉”字如影随形，零百加速直接被同侪里的BBA们甩没影儿了。
这就耐人寻味了，砸更多的银子，淘了个更慢吞吞的“轻奢”货？
这当中的门道，咱得盘一盘。
照说，讴歌披着豪华品牌的战袍，即便入门款，也得有点儿排面。
动力稀松，内饰总得考究点儿吧？
测评里也提及了，内饰的确下了些许功夫，用料尚可，设计也在线。
然鹅，这内饰的“精巧”，能找补回加速上的“疲软”吗？
怕是捉襟见肘。
毕竟，今儿个的后浪们买车，除了认牌子，还得看脚力。
谁也不乐意开着“豪华”车，在红绿灯路口被一辆思域给秒了。
再者说，这车跟本田HR-V的渊源，那叫一个千丝万缕。
共用底盘，引擎也大差不差，顶多讴歌在调校上稍稍上点心。
直白点儿说，骨子里还是本田的血统。
这就让人挠头了，倾囊购入一台换皮的本田？
这账本，怎么算都亏本呐。
当然咯，厂商肯定有自己的章程。
兴许他们觉得，如今SUV市场热得发烫，随便捣鼓一款出来都能卖爆。
没准他们寻思，后浪们对速度不甚敏感，更在意品牌和内饰。
可问题是，现在的后浪们，真就那么好拿捏么？
聊到汽车，不得不拎出来唠唠品牌溢价这档子事。
一样的配置，换个牌子，身价立马蹿升。
这多出来的票子，买的就是品牌带来的那点儿光环。
可关键是，这光环值几个钱？
倘若一个牌子的车，脚力不行，价码又高，那这光环还能撑多久？
站在金主爸爸的角度，自然想竭力榨取利润。
可站在消费者的立场，自然想用最少的钱，换到最靓的崽。
这当中的龃龉，亘古不变。
而破解这道难题的关键，就是产品的竞争力。
如果产品足够能打，消费者自然心甘情愿掏腰包。
但如果产品掉链子，再怎么吆喝，也只能是过眼云烟。
现如今，车企们都卷疯了，卷配置，卷价码，卷售后。
但归根结底，卷的还是硬实力。
一款车，如果动力孱弱，操控滞涩，内饰再花里胡哨，也只能是金絮其外。
再说油耗，测评里讲了，ADX的油耗勉强及格，可比起Integra，还是逊色不少。
这就略显尴尬了，SUV本就比轿车费油，眼下ADX不仅比Integra慢半拍，还比Integra更烧钱。
这让人不得不猜疑，讴歌是不是在摸鱼？
与其说是讴歌在摸鱼，不如说整个汽车市场都正经历着转型期的阵痛。
一方面，新能源车来势汹汹，传统燃油车压力山大。
另一方面，消费者的诉求愈发多元化，车企必须推陈出新才能苟延残喘。
ADX的问世，或许是讴歌的一次试水，一次窥探市场风向的尝试。
但从眼下的反响来看，这次试水似乎并不尽如人意。
或许讴歌该扪心自问一番，自己的品牌调性到底是什么？
自己的受众群体到底是谁？
自己的产品到底有什么胜算？
倘若这些问题都搞不明白，那无论推出何种车型，都很难功成名就。
归根结底，消费者又不傻。
他们会用真金白银投票，遴选那些真正物有所值的产品。
汽车市场，终归还是会回归到以产品力论英雄的时代。
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