蒙迪欧这名字，老一辈车迷肯定不陌生。
当年长安福特把这个北美兄弟车型引进中国时，那可是正儿八经的B级车标杆。
记得2010年前后，街上蒙迪欧的回头率比现在满街的雅阁、凯美瑞还高。
不过后来福特在国内市场有点"佛系"，新车更新慢，设计越来越保守，眼睁睁看着日系德系把市场份额抢走。不过最近两年福特突然发力，2022年推出的第五代蒙迪欧倒是让人眼前一亮。今天咱们就唠唠这辆2022款EcoBoost 245豪华型，看看它到底值不值得入手。
先说这车的基本情况。温州车主2022年8月提的新车，开到2025年现在才1.2万公里，报价10.18万。这个价格搁现在B级车市场里真不算贵，要知道当年新车指导价17.98万（查了福特官方资料），现在相当于打五八折。不过得注意，这车虽然里程少，但福特的变速箱油和正时链条都是长效设计，保养周期1万公里，所以这1.2万公里实际车况应该跟开3万公里的日系车差不多。建议买之前最好查查4S店的保养记录，重点看看有没有按时换机油，毕竟涡轮增压发动机最怕油泥。
说到配置，这车最亮眼的当属L2级驾驶辅助。现在15万级别的国产车都配这功能了，但在2022年的合资B级车里还真不算普及。实际用起来，车道保持和自适应巡航在高速上特别省心，就是跟车反应偶尔会慢半拍，前面急刹的话它得反应个两三秒。双区空调倒是实打实的舒服，夏天主驾开24度，副驾开26度，再也不用抢空调遥控器了。不过要吐槽的是，这车的语音控制只能控制天窗和空调，导航还得手动输入，跟新势力的车机比起来确实有点跟不上趟。
动力方面，2.0T发动机+8AT变速箱这组合现在看依然能打。238马力说大不大，但376牛米的扭矩从2500转就开始爆发，市区超车完全够用。实测百公里加速6.5秒，比官方数据还快了0.3秒，这要归功于福特的换挡逻辑调校得够激进。不过油耗方面就有点尴尬了，表显7.1L的WLTC数据看着漂亮，但实际开空调跑市区得9个油往上。要是天天在温州这种堵车严重的城市上下班，一个月油费得小一千，这点比日系车确实费钱。
内饰设计是典型的福特风格，用料扎实但缺乏新意。中控台上软质材料覆盖面积挺大，但塑料件接缝处理得一般，过减速带时A柱会发出咯吱声。座椅包裹性不错，但填充物偏硬，开两小时腰就会酸。最让人头疼的是车机系统，SYNC+虽然支持CarPlay，但经常卡顿，特别是导航同时开语音控制时，反应能慢半拍。不过车主倒是有个妙招：手机支架放副驾，导航直接用手机，车机只管放音乐，倒也相安无事。
空间表现是蒙迪欧的传统强项，2945mm轴距让后排能轻松跷二郎腿。不过中间地板凸起太高，坐三个人的话中间那位只能缩着腿。后备箱520L的容积够家用，后排座椅还能4/6放倒，搬家时能塞下婴儿车加行李箱。但要注意后悬架是多连杆独立结构，过坑洼路面时如果速度太快，后排会有明显颠簸感，建议开这车的朋友都养成"佛系驾驶"的习惯。
说到市场行情，现在二手蒙迪欧确实比前两年好卖了。北京、温州这些地方10万出头就能拿下2022款，比同年份的雅阁便宜3-4万。不过要当心有些车商玩套路，把库存车说成准新车。教大家个辨别方法：打开发动机舱，如果机油盖内侧有厚厚一层油泥，那绝对不是1万公里的车。另外，福特的电子手刹有个通病，开个两三年后偶尔会出现解锁延迟，买二手建议先试这个功能。
养车成本方面，福特的售后网点比日系车少，但在温州这种二线城市还算方便。小保养一次600左右，大保养1200上下，比德系车便宜。保险第一年要6000多，之后逐年递减，三年后能控制在4000以内。不过要提醒各位，这车全系没有免费保养政策，不像丰田本田送几次保养，这点得自己算进用车成本里。
要说这车最大的槽点，还得是保值率。三年车龄的蒙迪欧残值不到50%，比凯美瑞低20个百分点。究其原因，除了福特品牌溢价不行，换代太慢也是个问题。看看人家雅阁五年换三代，蒙迪欧第五代2022年才上市，中间还跳过了国六B排放的坎。不过换个角度想，现在买二手蒙迪欧反而捡了便宜，用B级车的价格享受准新车，还能避开国六B的机油涨价潮。
在操控性上，蒙迪欧倒是给了点惊喜。铝合金悬架比日系竞品轻了20%，过弯时车身侧倾控制得不错。转向手感偏沉，适合喜欢驾驶感的朋友，但女司机可能会觉得有点费劲。隔音方面中规中矩，60码以下静谧性还行，上了高速风噪明显，特别是车顶那个小尾翼虽然好看，但风噪比普通车尾多出不少。
最后聊聊适合人群。这车最适合两类人：一是35岁左右的奶爸，需要大空间装娃，又不想开老气横秋的日系车；二是改装爱好者，福特的底盘调校基础好，换个避震就能变身运动轿跑。不过要是你天天在北上广深堵车，或者对油耗特别敏感，可能还是日系车更合适。现在这辆温州的二手蒙迪欧报价10.18万，比指导价便宜了快8万，要是车况没大问题，真算得上是白菜价了。各位看官觉得这个价位值不值？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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