发现没有？曾经在燃油车市场叱咤风云的合资车企，到了新能源车时代，貌似渐渐“哑火”了，其实不难理解，大众、丰田等国外车企积攒了上百年的发动机、变速箱技术，到了电动车时代，全都变成了“废纸一张”！因为电动车核心的是电池+电机+电控，你的发动机、变速箱技术再牛，也没有用武之地了。比如我们今天说的这款车——大众ID.6 X，销量彻底绷不住了，半年累计销量只有8辆，对，你没看错，就是8辆。
从定位来看，大众ID.6 X是一台中大型SUV，指导价25.9888——29.3888万元，全系都是7座椅的设计，但是说实话，这款车的亮点，个人感觉并不是很突出，官方对其的卖点宣传主要集中在3个方面：6/7座空间、617km续航、360全景，你看吧，就连大众自己都没有想清楚这款车的核心卖点到底是啥，甚至如今都2025年了，大众还在宣传自家车辆的“360°全景影像”，也着实挺魔幻的。
从外观设计来看，大众ID.6 X整体的设计我觉得还是挺漂亮的，整体的造型比较圆润，车头采用了贯穿式灯带的设计，两侧的大灯组造型非常硕大，内部造型看着也挺复杂精致的，点亮后有一种炯炯有神的感觉，下保险杠为上下双层的设计，格栅内部为蜂窝状装饰。
从尺寸来看，大众ID.6 X轴距2965mm，车长4876mm，车宽1848mm，车高1680mm，作为对比，我们拿中大型SUV市场中热度比较高的理想L6为例，理想L6轴距2920mm，车长4925mm，车宽1960mm，车高1735mm，可以看到，大众ID.6 X整体的尺寸比理想L6略小一圈；从车侧和车尾的造型来看，都是比较流畅的设计，而且它使用了上掀式门把手，没有随大流采用隐藏式门把手，这个值得给个好评。
车内的设计整体是比较居家温馨的风格，标配5.3英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的组合，相比很多国产新能源车，大众ID.6 X车内确实没有给你“冰箱彩电大沙发”，智能化配置方面，做得显然也比不上国产新能源车；甚至指导价25.9888万元的低配车型，只提供了倒车影像，连360°全景影像都没有。
大众ID.6 X的换挡方式为“旋钮式换挡”，不过，这个旋钮既没有在中央扶手位置，也没有在方向盘转向柱位置，而是布置在了液晶仪表的右侧，不得不说，这个位置还挺“刁钻”的。
大众ID.6 X标配2+3+2的七座椅布局，顶配版本可以选装2+2+2的六座椅，主驾驶和副驾驶都支持座椅电动调节，前排座椅标配座椅加热，将第二排和第三排座椅都放倒之后，能够形成一个比较规整的空间。
动力方面，大众ID.6 X采用的为纯电动的动力形式，CLTC纯电续航提供了460km和617km两个版本，电池是来自宁德时代的三元锂电池，在快充状态下，把电池电量从0充至80%需要耗时40分钟，底盘采用的为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。从续航来看，个人认为，指导价25.9888万元的低配版本，续航只有460km，着实有些不厚道了。
【写在最后】
总体来看，大众ID.6 X这款车销量差的原因不难解释了，它的定价非常不合理，起售价25.9888万元的车型，连360°全景影像都没有，而且续航只有460km，你随便找一台10万出头儿的国产新能源车，恐怕配置都比这高吧？如果让我说的话：“这个价位，你去买个理想L6，难道不比大众这个更香吗？”
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