车见万宜讯——预售10.99万-15.59万元的捷途山海L7 PLUS继续搅动混动SUV市场。这款定价仅在10万+区间的车型，有人称之为平替理想L9。让消费者从20万级混动SUV阵营转移目光。在车见君看来，它并非靠“低价噱头”博眼球，而是以“配置越级+场景适配”精准满足家庭用户的需求，成为搅动七座市场的新竞品，但要想长久立足，还需跨越品牌影响力的问题。
捷途作为奇瑞控股旗下品牌，自2018年推出后发展迅速。其产品矩阵丰富，在竞争激烈的汽车市场中起起落落。旗下旅行者上市22个月全球累计销量突破28.1万辆，2025年6月销量15289辆 ，成绩突出。但像捷途大圣等车型销量却表现不佳，2025年7月仅售出1178辆。尽管捷途旗下不少车型陷入销量沉寂、鲜少被市场关注，但品牌始终保持着年均3-5款新车的稳定发布节奏。
这一持续的产品输出能力，一方面离不开奇瑞集团多年积累的深厚造车功底，从技术研发到生产制造为其提供了坚实支撑；另一方面也直观体现出捷途自身的研发实力——其每款新车都精准锚定不同细分市场与用户群体，差异化定位十分清晰，既有主打硬派风格的车型、聚焦硬核性能的产品，也有针对节能需求的混动版本，通过多元的产品布局覆盖了多样化的消费需求。虽说实话，有点碰运气的成分，但是数款爆款车型就足够支撑起整个品牌。此次捷途新推出L7 PLUS车型，主打三排7座空间，竞品锁定理想等品牌的7座车型。目前该车已开启预售，需注意预售价格非最终售价，参考以往经验，后续正式售价大概率更低。
市场难免有疑虑：低价是否意味着低配？
我们从产品呈现来看，捷途并未走“缩减配置换价格”的老路。相反，它将20万级车型的“高端配置”下放到10万+区间。此次预售，L7 PLUS共推出多个配置版本，覆盖不同续航、座椅布局与配置等级，以满足多样化需求。
121km五座标准版：预售价格11.99万，标配驾驶模式切换、可开启全景天窗、电动尾门、前排多层隔音玻璃、自动雨刷、自动空调、皮质座椅、后排出风口、L2级组合辅助驾驶等基础配置，满足日常出行基本需求；121km续航系列还包含舒适版与豪华版，其中12.99万的舒适版在标准版基础上升级座椅材质与内饰细节以提升舒适感，13.99万的豪华版进一步增加高级音响系统、车内氛围灯等，另有14.39万的七座豪华版，以七座布局适配大家庭出行并保留豪华配置水准。
220km续航系列则聚焦更长纯电通勤需求，14.59万的精英版搭载更高功率充电设备，15.59万的豪华版补充座椅按摩、更高级智能驾驶辅助功能，顶配16.19万的旗舰版更是配备CDC电磁悬架与支持城市NOA、高速NOA及智慧泊车的系统。
在这里车见君是比较看好220km五座精英版的。它的220km纯电续航能够更好地满足城市日常通勤需求，减少充电频次；价格上处于中等偏上水平，相比豪华版和旗舰版，性价比更高；同时，在配置上也能满足大多数消费者对于舒适性和科技感的追求，如L2级以上的辅助驾驶、全景天窗、电动尾门等都有配备，是一个兼顾续航、价格与配置的均衡选择。
反观当下的市场竞争，20万级混动SUV也在加速下放配置，比如比亚迪推出入门级混动车型、问界调整终端优惠，捷途若想保持优势，还需在“差异化”上持续发力——比如深化家庭场景的定制化功能，或结合用户反馈优化智驾体验，避免陷入“低价内卷”的恶性循环。
对于预算15万以内、对品牌影响力、长期保值率要求不是那么高，以家庭出行为核心需求的消费者，捷途山海L7 PLUS无疑是现阶段的“最优解”之一。它的配置贴合度、场景适配性，超同价位车型，甚至优于部分20万级竞品，若你更看重“实用价值”而非“品牌标签”，这款车值得重点考虑。
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