8 月 21 日，2026 成都国际车展开幕首日，比亚迪王朝网旗下全新 D + 级旗舰轿车 —— 大汉 EV 正式开启预售。新车共推出三款车型，预售价区间 24.99 万 - 29.99 万元，全系标配 15 项百万级越级配置，预售期下订可享 18 个月免费闪充、价值 1 万元双拼车色免费选装等权益。
作为比亚迪王朝网在轿车领域的天花板产品，大汉 EV 的到来，意味着中国品牌正式向传统豪华品牌盘踞的 D + 级纯电轿车市场发起总攻。25 万级的定价，配上 5 米 2 车长、千公里续航、空气悬架 + 后轮转向的规格，这台车的 "杀伤力" 到底有多大？
25万买D+级，门槛拉到新低
大汉 EV 此次推出三款车型，覆盖后驱长续航和四驱高性能两种动力取向。
值得注意的是，大汉 EV 并非 "低配毛坯、高配拉满" 的策略，而是全系标配 15 项百万级越级配置，包括云辇 - A 双腔空气悬架、后轮转向、天神之眼 B 辅助驾驶激光版、NAPPA 真皮座椅、帝瓦雷 31 扬声器音响等。这意味着即便是 24.99 万的入门版，核心体验也不会打折扣。
从定价策略看，大汉 EV 直接将 D + 级纯电旗舰轿车的入门门槛拉到 25 万区间，比同级别的传统豪华品牌纯电轿车低了近一半。对于预算 30 万以内、想要大空间 + 长续航 + 高端质感的消费者来说，这台车几乎是绕不开的选项。
90.8% 得房率，把 "大" 做到极致
大汉 EV 车长 5256mm、轴距 3130mm，尺寸已经超越了不少传统 D 级车。但比亚迪这次主打的不是单纯的 "大"，而是90.8% 的同级第一得房率—— 在流线型轿跑车身的约束下，把车内空间利用率拉到极致。
具体到乘坐体验：
前排双零重力座椅，通风 / 加热 / 按摩全配齐
后排靠背 12 度可调，带大腿托和右后脚踏
全车 NAPPA 真皮，类麂皮顶棚，白栓真木饰板（欧洲进口原料、手工打磨）
后排搭载全球首款黑色 PDLC 可调玻璃，1 秒内全透明切换至完全不透明
隐私手套箱，支持中控屏密码或语音开启
设计层面，大汉 EV 前脸配备全长 2.41 米的一体式贯穿日行灯 "飞檐破晓"，号称全球量产车最长，没有分缝和断点。细节上还用上了劳斯莱斯同款悬浮轮标，搭配 21 寸大饼轮�。车色提供五款单色 + 四款双拼，赤帝红、千山翠等王朝经典色均有升级。
如果你经常有商务接待需求，或者家庭出行对后排空间要求高，大汉 EV 的后排配置在同价位几乎没有对手。PDLC 调光玻璃 + 隐私手套箱的组合，对需要在车内处理公务、存放重要文件的企业用户来说非常实用。
5米2车长，转弯半径比 A 级车还小
大汉 EV 最让人意外的不是尺寸，而是灵活性。全系标配后轮转向系统，转弯半径仅 4.95 米 —— 这个数据比不少 A 级轿车还小，意味着这台 5 米 2 的大车在老城区单行道掉头、窄巷穿行时都能一把通过。
底盘方面，全系搭载云辇 - A 双腔空气悬架，支持同级最大 100 毫米自由升降，配合道路预瞄功能，可以提前识别路面起伏并调整悬架软硬。官方称其驾控质感追平百万级豪华 D 级车的空悬水准。
性能上，四驱版零百加速实测最快 3.3 秒，100-150km/h 中段加速仅 3.2 秒，极速 270km/h，数据对标 V8 性能车。制动方面，百零制动距离 32.83 米，跑得快也刹得住。
很多人对大型轿车的顾虑是 "不好开、不好停"，大汉 EV 用后轮转向 + 空气悬架基本解决了这个痛点。如果你日常在城市通勤，又偶尔需要跑高速或山路，四驱版的性能和底盘素质值得考虑；如果主要是城市 + 高速巡航，后驱版已经足够。
1008 公里续航 + 5 分钟闪充，纯电轿车的新标杆
大汉 EV 全系搭载第二代刀片电池，CLTC 纯电续航长达 1008 公里，首次将 D + 级纯电轿车续航拉至四位数。这个数字背后有两个关键支撑：
风阻系数低至 0.197—— 车身每一处线条和曲面都在为降低风阻服务
百公里电耗仅 11.5 度—— 能耗控制同级顶尖，每公里成本不到 4 分钱，约为 A 级燃油轿车油费的十二分之一
补能方面，大汉 EV 搭载比亚迪最强闪充技术：5 分钟从 10% 充到 70%，9 分钟充至 97%。即便是零下 30℃极寒环境，补能也仅多 3 分钟。比亚迪同时宣布，到今年底将建成两万座闪充站，把闪充速度从 "车上的技术" 变成 "路上的网络"。
1008 公里的 CLTC 续航，即便是打七折，实际续航也能超过 700 公里，完全覆盖中长途出行需求。而 5 分钟充到 70% 的闪充速度，已经接近燃油车加油的体验。对于有长途刚需、又不想有续航焦虑的用户，大汉 EV 的三电表现是目前纯电轿车里的第一梯队。
天神之眼全系标配，城市领航安全兜底 1 年
大汉 EV 标配天神之眼 B 辅助驾驶激光版和天神之眼 5.0，支持跟车、自主泊车等功能。比亚迪还宣布，继智能泊车安全兜底之后，再次率先承诺为城市领航安全兜底 1 年。
"敢兜底" 这句话的分量不轻 —— 这意味着比亚迪对自身智驾系统的安全性有足够信心，也愿意为用户的实际使用承担责任。对于消费者来说，这比单纯堆砌硬件参数更有实际意义。
觉罗观察：
大汉 EV 的预售，是比亚迪在轿车领域的一次 "向上突破"。它没有走 "堆配置、打价格战" 的老路，而是在空间效率、三电技术、底盘驾控、智能补能等核心维度全面发力，用 25 万级的定价提供了传统豪华品牌 50 万级甚至更高的产品体验。
对于中国品牌来说，大汉 EV 证明了一件事：D + 级旗舰轿车这个曾经被 BBA 垄断的市场，中国品牌不仅能进，还能做到 "人无我有、人有我优"。时代不负实干者，旗舰，当如大汉。
