助推国产宽体机C929起飞中国航发官宣CJ2000参数

在3月14日这一天，一直关注国产大涵道比高推力涡扇发动机的网友们欣喜地发现，中国航发官方号公布了一篇关于为国产双通道宽体大飞机C929配套的CJ2000发动机的资讯，具体内容如下：

CJ2000发动机，这款由中国航发自主研发的强大“中国心”，专为双通道远程宽体客机设计。其圆形的进气口周围环绕着一圈整齐的风扇叶片，直径超过3米，起飞推力高达35000kgf。这款发动机不仅具有低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性、长使用寿命和低维护成本等显著优势，其多项技术指标更是优于国外同类产品，堪称国家级的创新之作。

虽然此前中国航发仅透露了CJ2000的推力为35吨，但并未公开风扇的具体尺寸。不过，通过中国航发发布的宣传视频等公开资料，我们得以一窥CJ-2000的部分关键参数。这款发动机的风扇直径达到3米，整机高度为4.55米，推力为343KN，相当于35吨。这些参数充分证明了CJ2000将是一款性能卓越的发动机。

与为C919配套的国产发动机CJ1000A相比，CJ2000在尺寸和推力上均有显著的提升。CJ1000A的风扇直径为1.95米，最大推力为13.6吨，而CJ2000的风扇直径增大了54%，推力更是提升了2.57倍。这是因为CJ2000需要为起飞重量达到247.5吨、载客量290人、巡航速度0.85马赫的双通道宽体客机C929提供强劲的动力支持。

在文章中，还附上了一张CJ2000的高清图片，清晰地展示了这款国产最新最强劲的“中国心”。它采用了全球领先的18片宽弦碳纤维高科技扇叶片，这些扇叶片由复合纤维材料制成，并辅以钛合金前弦口包边加固以增强抗冲击能力。

此外，CJ2000的进气口设计也颇具特色，采用了全钛结构环形进气机匣。其扇叶似乎采用了可变弯度的导流叶片设计，前部为径向支板，后部为可调部分，前缘则利用来自高压压气机的空气进行防冰处理，确保了发动机在各种极端天气条件下的稳定运行。

由于开发时间较晚，CJ2000在技术上相对一些较早定型的国外同类发动机更具竞争优势。例如，CJ2000的推力超过了波音787GEnX发动机的330KN。同时，CJ2000的巡航耗油率也低于许多国外同类机型，这对于航空公司来说至关重要，直接关系到其经营效益。

不仅如此，CJ2000在环保方面也有着出色的表现。其NOx氮氧化合物排放比ACEP8标准还低30%，这充分体现了设计团队在发动机研发过程中始终坚持的环保理念。同时，CJ2000的噪声也得到了有效控制，各级叶片均采用了国内新研发的大量复合材料，并结合了全包线、全数字、控制仿真技术，进一步提升了发动机的性能和可靠性。

正所谓方向决定出路。正是研发团队选择了全新的技术路线和设计思路，并依托国内新材料技术及加工技术的飞速发展，使得这些新材料和新技术的应用与升级得以在CJ2000发动机上实现，从而赋予了这款发动机更强的竞争力，达到了国产大涵道比发动机前所未有的新高度。据悉，CJ2000的使用寿命足以满足C929的整个服役周期需求，这意味着C929在整个使用过程中都无需更换发动机，这无疑为国产大飞机的未来发展奠定了坚实的基础。