最近，国内的摩托车市场里发生了一件让很多车友都觉得既惊讶又兴奋的事情。
咱们平常说买车，尤其是买这种排量大一点的踏板摩托车，心里大概都有个谱，知道什么排量大概对应什么价位。
可就在前不久，厦杏三阳这个品牌突然公布了他们家新款巡弋400踏板车的预售价格，36980元。
这个数字一出来，就像在平静的湖面上扔下了一块大石头，立刻激起了千层浪。
很多人第一反应就是：这是真的吗？
不到三万七，就能买到一台400cc级别的中大排量踏板车？
这价格听起来，确实有点让人不敢相信。
要知道，这几乎是把中大排量踏板车的价格门槛，一下子拉到了一个全新的水平线。
这背后到底是怎么回事，是厂家赔本赚吆喝，还是说这款车的品质和配置有所缩水呢？
今天咱们就以一个普通消费者的视角，来好好分析一下这件事。
首先，我们得明白这个36980元的价格到底有多大的冲击力。
这需要我们把它放到整个市场环境中去比较一下。
目前在国内的中大排量踏板车市场，有几个大家非常熟悉的主流车型。
比如，和三阳一直竞争的光阳，他们家的赛艇S350，排量是320cc出头，售价是三万八千八。
这么一比就很清楚了，三阳巡弋400排量大了将近80cc，动力更强，价格反而还便宜了将近两千块钱。
这对于正在这两款车之间犹豫的消费者来说，选择的天平会向哪边倾斜，答案几乎是显而易见的。
再看看国产品牌里的热门车型，无极SR4 Max，这款车技术背景不错，配置也很高，但价格也要到三万九千多，同样比巡弋400贵。
如果说和同价位的竞争对手比，巡弋400是占了排量的便宜，那么和这个级别的标杆车型，也就是本田的佛沙350比，那优势就更明显了。
本田佛沙350凭借着进口的品质、精细的做工和强大的品牌号召力，价格一直稳定在五万元以上。
过去，很多预算充足的消费者愿意为这份品质和品牌溢价买单。
但是现在，巡弋400的出现，在它们之间划出了一道超过一万五千元的巨大价格鸿沟。
这一万五千块钱，对于任何一个家庭来说都不是一笔小数目。
它可以用来添置全套顶级的骑行安全装备，可以支付好几年的保险和油费，甚至可以再买一辆小排量的代步摩托车。
当差价大到这种程度时，消费者就会开始重新思考，多花这么多钱去追求所谓的品牌信仰，到底还值不值得。
三阳这一步棋，可以说走得非常精准，它没有去和本田硬碰硬地拼品牌，而是用一个让大多数人都无法拒绝的价格，直接动摇了整个市场的定价体系。
当然，价格便宜只是第一步，车子本身的产品力过不过硬，才是决定消费者最终是否会掏钱的关键。
如果只是价格低，但配置和性能跟不上，那也只是昙花一现。
我们再来仔细看看这台巡弋400的具体情况。
首先是它的核心部件，发动机。
这台399.3cc的单缸水冷发动机，并不是一款全新的、未经市场检验的产品，而是直接来自于三阳自家更高级别的车型MAXSYM 400。
这款发动机已经在市场上使用了好几年，其稳定性、动力表现和耐用性都得到了广大车主的认可。
它的最大功率有25千瓦，最大扭矩有37牛米，这些数据转换成实际的骑行体验就是，在城市道路上，无论是起步还是中段加速超车，都游刃有余；即便是周末去跑山或者进行短途摩旅，它的动力储备也完全够用。
在车辆的配置方面，巡弋400也表现出了足够的诚意。
它配备了一块7英寸的全彩TFT液晶仪表，屏幕尺寸大，显示信息清晰，更重要的是它还支持手机投屏导航功能。
这个功能对于喜欢长途骑行的朋友来说非常实用，可以直接把手机导航画面投射到仪表上，既方便又安全，省去了在车头额外安装手机支架的麻烦。
在安全配置上，现在主流车型该有的它也一样没少，比如无钥匙启动系统，方便日常使用；还有来自博世品牌的双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。
ABS可以在紧急刹车时防止车轮抱死导致侧滑，TCS则可以在湿滑路面或急加速时防止后轮打滑，这两个系统组合在一起，为骑行安全提供了非常重要的保障。
除了性能和科技配置，作为一款踏板车，它的实用性和舒适性也同样重要。
巡弋400的座高设计在了785毫米，这个高度对国内大多数骑手的身材都比较友好。
很多中大排量踏板车因为车身宽大，座高往往超过800毫米，导致很多身高不占优势的骑手在停车等红灯时双脚无法着地，心里会没有安全感。
而785毫米的座高，让大部分人都能比较轻松地驾驭它。
它的座桶空间也足够大，可以容纳一顶全尺寸的头盔，同时还能放进去一些雨衣、手套等杂物，满足了日常通勤和出行的储物需求。
在制动系统上，前轮使用了规格较高的径向四活塞卡钳，能提供更强的制动力，确保行车安全。
当然，为了控制成本，做到这个极具竞争力的价格，它也并非十全十美。
比如，作为一台单缸发动机的车型，它在高转速区间，比如发动机转速超过6000转时，车把和脚踏还是会传来比较明显的震动，这是单缸发动机的物理特性决定的，很难完全避免。
但话说回来，在日常骑行中，绝大多数时间我们并不会让发动机维持在这么高的转速下运转，所以对于大部分用户来说，这一点震动是在可以接受的范围内的。
另外，此次公布的36980元的畅享版车型，并没有配备前后行车记录仪，这个配置可能会在之后推出的高配版上提供。
但即便如此，以它目前所展现出来的整体实力和价格来看，性价比已经非常突出了。
总的来说，三阳巡弋400的这次低价入市，对整个摩托车市场，尤其是对消费者来说，是一件大好事。
它清晰地表明，随着国内摩托车制造产业链的成熟和市场竞争的加剧，过去那种依靠进口身份或者品牌光环就能定高价的时代正在慢慢过去。
厂家开始真正地把技术下放，通过国产化来降低成本，用实实在在的价格和配置来吸引消费者。
这无疑会迫使其他竞争品牌也必须跟进，调整自己的定价策略，推出更有竞争力的产品。
这种厂商之间的“内卷”，最终受益的还是我们广大的摩托车爱好者。
我们能用更少的钱，买到排量更大、配置更好、品质更可靠的摩托车。
这对于推动整个行业的健康发展，让更多人能够享受到骑行的乐趣，无疑起到了积极的促进作用。
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