话说最近这车市，那叫一个熙攘，简直跟赶庙会似的。
那边厢，价格厮杀的硝烟还没完全消弭，这边厢，车企们又不动声色地卷起了“终端布点”。
比亚迪、吉利、长安，一个个秣马厉兵，恨不得把店面铺到你家隔壁。
这事儿颇堪玩味，你想啊，如今云端览车何其便捷，缘何诸位厂家仍旧对实体店如此热忱？
莫非不怕那水涨船高的租金，以及日渐擢升的人力成本吗？
这背后的玄机，可比你我寻常所见，要深邃得多。
先说说这比亚迪和长安，这两家算是店面数量上的“执牛耳者”，都铆着劲儿往5000家去了。
比亚迪在广东“老巢”那是着实给力，六百多处据点，感觉信步两盏茶的功夫就能撞见一家。
长安亦不遑多让，在河南也是锐意进取。
但饶有兴味的是，两家都颇为看重下沉市场，毕竟那里的潜在购买力还亟待挖掘。
这跟咱们习以为常的认知，觉得一二线城市才是金矿，略有出入吧？
再看看吉利和奇瑞，这两家老牌车企亦不甘人后，都在悄没声儿地扩张版图。
吉利这两年风头正劲，店面数量扶摇直上。
奇瑞亦可圈可点，虽然中间略有龃龉，但整体仍旧呈上扬之势。
这两家有个共通之处，便是社区店占比极高，都在八成上下。
这昭示着什么？
昭示着他们想与你更近，让你购车如同出门采买瓜果蔬菜般便捷。
当然，还有“蔚小理”这般新锐势力，他们另辟蹊径。
这些新势力，店面选址那叫一个时髦，径直开到购物中心里，跟贩售绫罗绸缎、脂粉香膏的铺子毗邻而居。
这跟传统车企的选址理路截然不同，他们更着眼于品牌格调与用户感官。
理想和问界，这两家新能源车企的店面都突破了千家。
而且，他们格外偏爱在较高层级的城市设点。
你想啊，一二线城市的人们，对新潮事物的接纳度高，消费力亦更胜一筹，自然是他们的不二之选。
不过，眼下他们也开始向下沉市场渗透了，毕竟谁也不会跟真金白银过不去。
归根结底，这“终端布点战”就是车企们争夺市场份额的一种手段。
店面多了，消费者赏车、试驾就更方便，成单的机率自然也就加大了。
但症结也来了，这般海量的店面，当真都能盈余吗？
会不会造成资源冗余？
鄙人以为，车企们一味地跑马圈地还不够，更关键的是擢升店面的营运效能。
要让顾客盈门之后，觉得宾至如归、体验绝佳，这才能真正将潜在客户转化为既定买家。
另有一点，车企的终端战略，实则也折射出他们对自身定位的审视。
是想走高端蹊径，抑或是想走亲民路线？
是想主攻一二线城市，抑或是想深耕下沉市场？
这些抉择，都会牵一发而动全身，影响到他们的店面布局。
是以，这车企的“终端布点战”，表面上是角逐数量，骨子里是较量战略、较量营运、较量对消费者的洞察。
至于谁能笑傲江湖，咱们就拭目以待吧。
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