现如今这汽车市场真是热闹得不行，国产新势力车企就跟雨后春笋似的往外冒，把那些合资品牌压得喘不过气。
连大众、丰田这些老牌德系日系车都扛不住开始降价，更别说小众的法系车了。
前些年总听人说法系车最懂车，用料实在底盘调校又牛，前几天正好试驾了东风雪铁龙的凡尔赛C5 X，今天就跟大伙唠唠真实感受。
这凡尔赛C5 X定位是旅行车，在国内确实属于小众中的小众。
欧洲那边旅行车满大街跑，但国内消费者还是更认三厢轿车或者SUV。
不过这车的外观设计确实够特别，前脸X型分体大灯配上悬浮双尾翼，远远看去像是从未来开过来的。
我试驾那天在4S店门口，好几个路人停下来拍照，有个穿冲锋衣的大哥绕着车转了三圈，说这造型比他家那台BBA还吸睛。
不过也有车主吐槽这车像"四不像"，既不像传统轿车也不像SUV，倒像是改装厂的产物。
坐进车里最直观的感受就是用料实在。虽然中控台大面积硬塑料，但摸上去手感挺细腻，缝线工整得能当教科书。最让我惊喜的是储物空间设计，手机、钥匙、水杯都有专属位置，不像某些国产车光追求豪华感，连个水杯架都设计得别别扭扭。不过那个电子挡把有点掉漆，不知道是通病还是个别案例。后排腿部空间能塞进三个成年人，但掀背造型导致头部空间有点压抑，1米8的大个子往后靠得缩着脖子。后备箱倒是真香，常规状态下545L的容积能塞下两个28寸行李箱，放倒后排直接变身"床车"，上次车主自驾游还带了折叠帐篷和烧烤架。
开起来最让人纠结的就是这台1.6T+8AT的动力组合。官方说最大马力175匹，实际开起来就像个慢性子的老中医，市区代步轻快但超车得深踩油门。切换到运动模式倒是像打了鸡血，80码内油门响应跟踩了电门似的。不过有车主反映低速换挡有顿挫，我试驾时在红绿灯起步确实能感觉到轻微闯动，好在高速巡航挺平顺。底盘调校真是法系车的强项，PHC自适应悬架过减速带跟踩棉花似的，但遇到坑洼路段又颠得人五脏六腑都在晃。有个开改装车的朋友坐后排直摇头："这悬架硬得能硌碎结石，但过弯侧倾控制得真不错。"
要说槽点真是三天三夜说不完。自动启停功能没自动驻车，每次等红灯都得右脚一直踩刹车，夏天脚底板都能捂出汗。喇叭延迟0.5秒这个设计简直反人类，有次差点追尾，按喇叭时车都贴上了才听见"嘀——"。隔音更是灾难，80码以上胎噪明显，高速风噪像开着窗户吹风。最气人的是车机系统，2025年了还卡成PPT，上次导航到半路突然黑屏，差点开进死胡同。不过也有车主表示理解："法系车就是这样，要个性就得接受小毛病，就像谈恋爱不能光看脸。"
说到价格真是让人哭笑不得。指导价14.37万到18.67万，现在优惠3万左右，但对比同级别车型还是不够狠。隔壁迈腾380TSI终端优惠后都16万了，这价格买凡尔赛C5 X就像花B级车的钱买了个"伪豪华"。不过仔细想想，这车确实有几样独门绝技：掀背设计、魔毯悬架、全系标配座椅加热。有车主算过账："省下的钱够加三年油，再说这回头率比迈腾高多了。"但也要注意，法系车保值率低得吓人，三年残值不到50%，修车配件还贵，有个车主换个前保险杠花了八千块。
站在2025年的当口看这台车，就像看见汽车界的"文艺青年"。它坚持着法系车的设计哲学，用旅行车打破市场同质化，却又不得不向现实低头——砍掉HUD、减配毫米波雷达，连车机系统都比国产车落后两代。有车主在论坛吐槽："买这车就像谈一场注定分手的恋爱，心动的是颜值，痛的是现实。"但换个角度想，要是你厌倦了满大街的"街车"，想要台能让人眼前一亮的座驾，凡尔赛C5 X或许真能给你点小惊喜。
最后说句掏心话，这车适合两类人：要么是追求个性的年轻群体，要么是准备换第二台家用车的务实车主。要是冲着性价比去，同价位国产新能源车配置更香；要是看重品牌溢价，BBA入门车型更稳妥。但如果你愿意为独特设计买单，能接受小众车型的优缺点，这台法系"孤品"还真值得考虑。评论区聊聊，你觉得花15万买台旅行车值不值？是选凡尔赛C5 X还是老老实实买迈腾？
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