比亚迪的技术底蕴，在超级e平台之上又具象化了

比亚迪的技术底蕴，在超级e平台之上又具象化了

想象一下，周末充电站里，你刚从便利店买杯咖啡出来，手机提示音恰好响起：“您的爱车已充电完成，续航增加400公里。”这不是科幻电影的场景，而是比亚迪超级e平台带来的现实变革——充电从此不再是漫长的等待，而是一次咖啡时间的能量补充。

闪充电池：重新定义“油电同速”

困扰电动车用户的终极痛点“充电焦虑”，在比亚迪超级e平台面前被彻底瓦解。其核心在于那颗革命性的“闪充电池”。它并非依靠简单的材料堆砌，而是构建了一条从正极到负极的“超高速离子通道”，将电池内阻硬生生降低了50%。配合全球首个量产的乘用车“全域千伏高压架构”（电池、电机、电源、空调全面升级至1000V），闪充电池实现了惊人的1000A充电电流和10C充电倍率——这两项指标均问鼎全球量产之最。

当1000V超高电压遇上1000A超大电流，瞬时充电功率突破1兆瓦（1000kW）大关，宣告电动车正式迈入“兆瓦快充时代”。数字背后是触手可及的体验：全球量产最高峰值充电速度“1秒2公里”，以及“闪充5分钟，畅行400公里”的实用效能。这意味着，如同燃油车进站加油的5-8分钟，电动车也能获得同等续航里程，真正意义上实现了王传福董事长所言的“油电同速”。充电体验从“人等车”到“车等人”的转变，堪称电动车发展史上的里程碑。

3万转电机：冲破电动车性能天花板

如果说闪充解决了“行得远”，那么全球首款量产3万转电机则定义了“行得快”。30511转/分钟的巅峰转速，不仅将电动车极速推升至300km/h以上，更在工程学上实现质的飞跃——电机重量显著降低、体积大幅缩小、功率密度跃升至16.4kW/kg。单模块单电机580kW的狂暴功率，赋予搭载该电机的汉L零百加速2.7秒（不含起步时间）、实测极速305km/h的赛道级性能。这标志着顶级燃油跑车引以为傲的V12级动力，已被高效电驱系统全面超越。

碳化硅芯片与兆瓦生态：技术链的闭环掌控

支撑兆瓦快充的幕后功臣，是比亚迪自研自产的全新一代车规级碳化硅（SiC）功率芯片。其1500V的电压等级，远超当前行业普遍应用的800V极限，成为全球量产最高电压等级的车规级碳化硅芯片。这种底层技术链的垂直整合能力，是比亚迪构建完整技术生态的基石。

为了让兆瓦快充真正普惠用户，比亚迪同步打造了强大的补能网络：

自建兆瓦闪充站： 全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，单桩最大输出能力高达1360kW。比亚迪已宣布规划在全国建设超4000座“兆瓦闪充站”，并承诺将兆瓦闪充技术面向全行业开放共享，加速生态建设。

存量桩兼容升级： “双枪充电”技术巧妙地将超充桩升级为闪充桩；“智能升压”充电技术则突破兼容性壁垒，让现有500V/750V公共快充桩也能为超级e平台车型高效补能，真正做到“桩桩都能充”。

划时代平台，赋能旗舰登场

超级e平台的全球首搭车型——汉L与唐L已开启预售。纯电版本预售价格区间为：汉L EV 27-35万元、唐L EV 28-36万元；DM混动版本同步开启盲订。这两款凝聚了比亚迪尖端技术的新旗舰，将于4月正式上市。值得注意的是，汉L全系标配高阶智能驾驶硬件“天神之眼B”（含激光雷达），较此前的“天神之眼C”实现跨越式升级，产品价值进一步提升。

技术标杆的全球引领

超级e平台的发布，是比亚迪在核心三电领域（电池、电机、电控）的又一次全维度进化。它一举刷新十项全球量产纪录：

>全球量产最高电压平台1000V、最高充电电压1000V、最大充电电流1000A、最大充电功率1MW、最高充电倍率10C、最高车规级碳化硅功率芯片电压1500V、最高驱动电机转速30511rpm、最高驱动电机功率密度16.4kW/kg、最高单模块单电机功率580kW、最高峰值充电速度1秒2公里、最快充电速度5分钟400公里。

从磷酸铁锂刀片电池的安全标杆，到DM混动技术的王者地位，再到如今超级e平台在纯电领域树立的“油电同速”与“巅峰性能”双重标杆，比亚迪持续以硬核科技诠释“技术为王”的内核。超级e平台不仅代表着中国纯电技术的全球引领，更清晰地勾勒出电动出行未来的模样——高效、强劲、无忧。当补能效率与极致性能完美融合，电动车的普及浪潮必将驶入更广阔的新纪元。