男子豪掷45万买法拉利三年未提车 4S店竟要求帮忙卖车才退款

三年时光、45万元预付款、386万购车合同，换来的竟是一句"帮忙卖辆车才能退款"。长沙赵先生的豪车梦，在武汉骏东法拉利4S店演变成一场荒诞维权。当超跑经销商陷入资金链危机，消费者的权益该如何保障？

2022年7月，赵先生因长沙购车配额限制，转至武汉骏东4S店订购法拉利296跑车。签订总价386.6万元的购车合同后，他爽快支付45万元定金。然而2023年底交付期限届满时，店方却以"配置车型无法实现"为由拒绝交车。更离奇的是，当赵先生要求退款时，门店负责人竟提议："帮我们卖出一辆500万的车，立刻用回款退你钱"。

记者调查发现，这家隶属于运天（中国）集团的4S店，账户资金已被母公司抽空。门店负责人坦言，目前还拖欠5位车主退款，甚至有客户已发律师函维权。天眼查显示，运天集团旗下23家"骏"字系经销商问题频发：杭州骏才3个月内4次被强制执行，武汉、杭州等地分公司10次登上欠税名单。社交平台上，多名车主控诉"骏"字系门店收钱不交车，有杭州车主80万定金维权两年未果。

行业数据显示，法拉利2024年在华销量同比下滑22%，一季度仅交付237台。但武汉骏东仍在社交媒体大力宣传296等新款车型。法律专家指出，4S店要求消费者"卖车抵债"已涉嫌违约，建议消费者通过司法途径维权。赵先生的遭遇揭开了豪车销售市场的暗流——当经销商资金链断裂，再光鲜的超跑门店也可能变成吞噬定金的黑洞。

这场持续三年的购车纠纷，暴露出部分豪华车经销商"拆东墙补西墙"的运营乱象。消费者在支付大额定金前，务必核查经销商资质与信用记录。而对于运天集团这样的老牌经销商而言，如何妥善解决客户投诉，将比卖出一辆法拉利更能考验企业的商业信誉。