最近汽车圈子里，很多准备给家里添置一辆新能源SUV的朋友们都遇到了一个挺有意思的选择题。
桌子两边摆着两款车，一款是背靠上汽集团、技术实力雄厚的全新一代智己LS6增程版，另一款是头顶华为光环、备受瞩目的智界R7增程版。
这两款车价位差不多，定位也都是家庭用户喜欢的中大型SUV，但仔细一扒拉配置和参数，很多人就犯了嘀咕：一个看着像门门功课都拿高分的“学霸”，另一个则像是严重偏科但有“独门绝技”的“特长生”，这手心手背都是肉，到底该怎么选才不后悔呢？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用普通老百姓的眼光，实实在在地把这两台车掰开了、揉碎了，看看它们的真实水平到底怎么样。
首先，咱们得聊聊买新能源车，尤其是增程车，大家最关心的一件事——续航。
这可不是个小问题，它直接决定了你日常用车的便利程度和长途出行的底气。
智己LS6增程版在这方面给出的答案相当有诚意，它肚子里装了一块66千瓦时的大电池，这个容量在增程车型里算是相当大了。
反映到纸面数据上，就是CLTC工况下有450公里的纯电续航。
这个数字意味着什么呢？
咱们来算一笔账，假如你就是个普通的上班族，每天上下班通勤距离在50公里左右，那么开着智己LS6，基本上可以做到一个星期充一次电，周末想带家人去郊区转转也完全没压力，基本可以告别那种盯着电量表开车的焦虑感。
而且，它的满油满电综合续航超过了1500公里，真要来个长途自驾游，也是信心十足。
再来看看智界R7增程版，它的纯电续航是251公里。
这个数据放在几年前可能还不错，但在2024年的今天，确实显得有些保守了。
同样是每天50公里的通勤，智界R7可能三天不到就得找个地方充电，这充电频率高了一倍，无形中就增加了用车的时间成本和麻烦。
很多人买增程车，就是看中了它“可油可电”的灵活性，希望在日常通勤中尽可能用电，因为电费比油费便宜得多。
续航长，意味着你能更长时间地享受低成本出行。
在这一点上，智己LS6显然更能满足家庭用户精打细算的需求。
更深一层看，充电速度也是关键。
智己LS6用的是现在主流的800V高压平台，充电速度飞快，官方宣传15分钟就能补能310公里，万一路上急着用车，在服务区休息一会儿就能获得很可观的续航。
而智界R7的400V平台在补能效率上，就要逊色一些了，应急能力相对较弱。
解决了“跑多远”的问题，我们再来看看“坐着舒不舒服，用着方不方便”。
毕竟是家用车，空间和舒适性是硬指标。
两款车的轴距数据很接近，智己LS6是2960毫米，智界R7是2950毫米，差距微乎其微。
但真正的空间体验，光看轴距是不够的，还得看设计师的空间利用能力。
智己LS6在这方面做得相当出色，号称“得房率”超过了90%。
通俗点说，就是车壳子里的空间被最大化地利用起来了。
实际坐进去的感觉就是，一个身高一米八的成年人坐在后排，腿部空间非常宽敞，甚至可以轻松地翘个二郎腿，头部空间也毫无压抑感，这对于需要长时间乘坐的家人来说，绝对是个加分项。
而智界R7为了追求一个动感的溜背式车顶线条，在一定程度上牺牲了后排的垂直空间。
对于个子高的乘客来说，坐在后排可能会感觉头部空间有些局促，时间长了容易产生压抑感。
除了乘坐空间，车内的配置也直接影响幸福感。
智己LS6高配车型不仅有常见的前排零重力座椅，后排座椅也给配上了通风和按摩功能，更让人惊喜的是，它的中央扶手箱里还集成了一个11升的车载冰箱，温度可以在零下6度到50度之间调节。
夏天能喝上冰镇饮料，冬天能温一杯热茶，这种贴心的设计，对家庭用户来说吸引力巨大。
智界R7虽然也有零重力座椅，但冰箱需要额外花钱选装，而且后排的一些功能控制按键设计在门板上，操作起来不如智己LS6的中央屏幕来得直观方便。
最后说说后备箱，智己LS6的常规容积就有581升，后排座椅放倒后能扩展到1797升，无论是全家出行的行李，还是露营的装备、孩子的婴儿车，都能轻松装下。
相比之下，智界R7的后备箱实用性就显得略有不足。
接下来，就是很多人，特别是看中智界R7的朋友们最在意的部分——智能驾驶。
毫无疑问，华为的智能驾驶系统ADS是业内的金字招牌，技术水平和体验都备受认可。
但是，再好的技术也要看它在实际生活中的应用场景。
这里就出现了两款车一个非常核心的区别：智己LS6的IM AD系统主打的是“无图城市NOA”，而华为ADS目前在城市领航辅助驾驶功能上，还比较依赖高精度地图。
这两者有什么不同呢？
打个比方，依赖高精地图的智驾，就像是一个拿着极其详细的导航地图开车的司机，地图上有的路它能开得很好，但一旦到了地图没覆盖的地方，它就只能降级为普通的辅助驾驶了。
而“无图”方案，则更像一个经验丰富的老司机，它主要依靠车辆自身的摄像头、雷达等传感器来实时感知和理解路况，不那么依赖预先绘制的地图。
这带来的最大好处就是适用范围极广，理论上全国的城市道路，只要路况清晰，它都能用，不会因为你所在的城市没有高精地图覆盖而无法使用这个核心功能。
对于绝大多数生活在非一线城市的用户来说，智己LS6的“无图”方案显然更具普适性和实用价值。
此外，智己LS6全系标配了激光雷达，而智界R7的入门版车型是没有的，想要体验完整的高阶智驾功能，还需要额外投入。
最后，我们来聊聊一台车的“骨骼”和“肌肉”，也就是底盘操控和动力性能。
智己LS6有一个非常亮眼的配置，就是它的“灵蜥数字底盘”，其中最核心的技术是后轮转向功能。
它的后轮最大可以转动18度，这使得这台接近5米长的大车，转弯半径只有惊人的4.49米，比很多小型车还要小。
这个优势在日常用车中非常实用，比如在狭窄的道路上掉头、在拥挤的地下车库里停车，都会变得异常轻松灵活。
智界R7虽然也配备了空气悬挂和CDC可变阻尼减震器，在舒适性上表现不错，但它的转弯半径达到了5.9米，在灵活性上就明显不如智己LS6了。
动力方面，智己LS6增程版的百公里加速是6.4秒，动力响应线性，而且在增程器启动工作时，对噪音和振动的抑制做得很好，车内乘客几乎感觉不到它的存在，保证了行驶的静谧性。
智界R7的百公里加速为7.4秒，稍慢一些，并且有部分用户反映其增程器启动时的动静会相对明显一些，对车内的高级感会有些许影响。
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