沃尔沃XC70定价反转背后的小心思
昨晚那场发布会，我是坐在第三排偏左的位置。灯光打下来，屏幕上蹦出一行数字——44.69万到48.69万。前面有个穿西装的大哥拍了两下手，声音很脆，可周围的人都没跟上，就那么冷了一秒钟。台上的于柯鑫笑了笑，说“再看一眼”，PPT一刷新，价格变成29.99万到32.99万，这回掌声才真起来，有人还吹了声口哨。
后来茶歇的时候，我去找他聊。他说这招不是为了吓人，是想让大家感受一下心理落差，“舒服的惊喜比便宜本身更值钱”。顺带，他把XC70的定位掰开揉碎地讲了一遍——它夹在XC60和XC90之间，但又得有自己的活路，不然就变成谁都不买单的尴尬货。
我记得他还提到一个细节：虽然中国现在增程车多，但放全球市场里，这技术几乎没人碰，大头还是纯电和插混。而XC70是中国首发，将来要卖去欧洲，他们那边销售团队已经催着要车，说客户等不及。这话听着像客套，但结合我去年在法兰克福街头看到老款V系列混动版被出租司机夸省油，也许真不是虚的。
至于配置，他没细说太多。我倒是提前摸过试装车，中控那块12英寸竖屏分辨率挺高，不过空调旋钮手感略轻；底盘滤震软硬适中，高速并线时侧倾控制得干净利落，比我朋友家的老款XC60少了点晃悠感。有意思的是后备厢盖板下面居然留了个小工具槽，能塞下折叠三角架和急救包，这种小心思以前只在旅行车上见过。
我们闲聊时，一个做售后的老李凑过来说：“这插混系统啊，你别总跑亏电模式，那样机油稀释快。”他说他们店里有个北方客户冬天天天短途亏电跑，一个月就进厂换机油一次，还抱怨味儿大。所以他建议南方城市日常用纯电+偶尔长途最合适，保养周期也能拉长些。我随口问维修费咋样，他摆摆手：“首保免费嘛，以后一次千八左右，看你怎么开。”
关于谁会买这个车，于柯鑫挺直接。他知道现在很多人不会专门跑去豪华品牌4S店看新能源，更别提那些习惯网订的新势力用户。但他赌的是，只要智舱、智驾这些体验拉齐甚至超一点，新势力的一部分犹豫派可能会转向，再加上原本忠诚度高的沃尔沃用户，就够撑起销量目标。今年他们靠着只有XC60还能冲进传统豪华燃油前三，所以明年双车战略如果真做到26%份额，在50个重点城市拿第一也不是梦话。
走出展厅的时候，我瞥见停车场角落停着一辆贴满路书贴纸的旧款V90 CC，看样子刚从川藏回来，尾箱沾满泥点子。我突然觉得，如果哪天有人开着新款XC70走同样路线，也许故事就接上了——只是动力形式换成插混、电桩地图提前存好而已，其余该翻山越岭还是照旧，不必纠结它到底属于哪个时代的产物。
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