最近买车的朋友告诉我，现在新能源车的油箱是越来越大了。
比如说那比亚迪秦PLUS DMi，油箱有65升，感觉比宝马3系的都大，开着它能跑2000公里呢。
这还不是个别现象，吉利、理想、魏牌的很多车型，油箱都比同级别的燃油车大。
那比亚迪豹8越野车，油箱都快赶上奔驰G了。
我就纳闷了，这是车企搞错了方向，还是真有什么道道啊？
就拿比亚迪秦PLUS DMi去年2月上市时，65升油箱让不少人吃惊。
不止这一款车型，像海豹06 DMi、吉利银河L6这些车的油箱都比燃油车大。
轿车里比亚迪的三款车油箱都是65升，比丰田凯美瑞、本田雅阁这些中型车都大。
SUV里魏牌蓝山油箱79升，比宝马X5就差4升。
MPV也不甘示弱，腾势D9 DMi、岚图梦想家的油箱都比本田奥德赛大。
越野车也卷起来了，比亚迪豹8油箱91.5升，长城坦克700油箱85升，比丰田普拉多还大17升呢。
看着这些数据挺吓人的。
但其实呢，车企这么做是为了让车跑得更远。
现在混动车卖得特别火，前五个月插混卖了126万辆，增程式也卖了42万辆。
电池技术在进步，比亚迪的刀片电池体积更小，就空出地方装更大的油箱了。
宁德时代的骁遥电池能让增程车纯电跑400公里，充电10分钟能跑280公里。
不过啊，油箱越大，车是不是就越像燃油车了？
我发现有些车的亏电油耗特别高。
比如理想ONE油箱45升，现在的理想L8直接涨到65升。
要是电池没电了，油耗能飙得跟燃油车似的。
有车主长期不充电，油耗从4.5升涨到8升，电池健康度也下降了。
买车的时候得注意，选插混的车别只看综合续航，还得看亏电状态油耗。
要是当燃油车开，不充电的话，可能比买燃油车还费钱。
厂家宣传续航2000公里，但实际用起来得讲究方法。
市区堵车尽量用电，高速走混动模式。
总用燃油发动机带动的话，油耗会特别高。
现在混动车的油箱越来越大，但政策可能要变。
听说工信部要规定插混纯电至少得80公里以上。
要是真执行了，车企得重新设计电池和油箱的比例。
欧洲那边更严格，丰田在欧洲的RAV4油箱才45升，比国内小一半呢。
国内车企这么卷油箱，是不是为了在过渡期多卖车啊？
买混动车可得自己算账。
油箱大续航长，但保养费可能比纯电的高。
电池衰减快不快也不好说。
有人图方便选大油箱，有人嫌麻烦选纯电。
厂家一边说环保一边装大油箱，消费者到底该信谁？
反正现在选车，得把充电条件、日常路线、油价这些都算清楚。
别光看广告说的2000公里。
混动车市场现在热闹，但仔细想想，这到底是为了用户好，还是车企在政策缝隙里找活路？
反正现在买车得多对比数据，别被各种参数绕晕了。
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