秦系列这种走量车的上市发布会，其实要比一些爆款车更难。
因为定价和成本的限制，配置上基本不太能有特别出彩的地方，所以对于路天的王朝团队来说，把什么作为突出要点讲述，以及讲述方式，都是一个挑战。
这场发布会上让人印象比较深刻的点有：开场就说累计销量突破290万辆，这一数据是在告诉大家秦这款车已经是一个“常青树”，选它肯定不会“出错”。
之后路天对秦MAX的定位是“大”和“不同”，这一点概括的非常精准——车的尺寸上达到了B级车，同时它还在9.99万的起售价下，给到了240kW大功率电机（百公里加速5.9秒）和二代刀片电池（不确定是否全系标配，但纯电版肯定是），确实做到了“大”和“不同”。
我觉得更大的不同，或者说从行业角度而言的“惊喜”在于：秦MAX的发布会上，路天直截了当承认了比亚迪在设计、CMF方面的不足——发布会现场的PPT里，包括了“登味”的自我描述，这是一件非常难得的事情。
因为对于王朝系列来讲，四平八稳的设计是其一贯以来的风格和内部政治正确，其实路天团队不提这个也不会出错，但他们还是愿意去尝试一下做出一些改变。
在我之前的文章里，我一直觉得“改变”和“激进设计”这两件事应该是海洋团队的任务，但没想到王朝团队率先在各大媒体面前承认了自己的“不足”，并开始在秦MAX上做出改变。
虽然受限于车型，以及成本，改变的有限，但王朝团队愿意这样对外沟通，我觉得是一个好事。
毕竟王朝还有很多小朝代的名字没有使用，而它们或许可以留给一些比如溜背轿跑、溜背SUV这些车型。
之前还看过一个报道，说是比亚迪似乎考虑让这几个品牌自负盈亏，其实王朝在这里面应该是压力最小的，但这不代表王朝不能做出一些“更大的改变”。
很期待路天的王朝团队后续的表现。
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