当余承东在2021年冬季发布会上揭开问界M5的神秘面纱时，很少有人能预料到，这个由华为与赛力斯联合打造的新能源品牌会在三年内改写中国高端电动车市场格局。从月销破万的问界M7到单价超50万仍订单爆棚的问界M9，华为系电车正以鸿蒙智行为纽带，构建起覆盖家用SUV、行政轿车、性能轿跑的全品类矩阵。
赛力斯与问界智选车模式的标杆案例
赛力斯汽车的前身可追溯至1986年成立的重庆小康工业集团，这家拥有三十余年造车经验的企业在2021年迎来转折点。时任华为消费者业务CEO余承东推动的合作，让赛力斯获得华为全栈智能汽车解决方案的加持。双方首款作品问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱，首次实现了车机操作流畅度媲美智能手机的突破。
2024年问世的旗舰车型M9更将合作推向新高度。其配备的华为途灵智能底盘采用全铝合金悬架系统，配合空气弹簧与CDC减震器，在操控性与舒适性间找到完美平衡。更引人注目的是华为ADS2.0高阶智驾系统，通过激光雷达与高精地图的融合，实现高速路段自动变道、匝道通行等L3级功能。上市半年突破10万辆的销量，印证了市场对华为技术+赛力斯制造模式的高度认可。
多元布局华为的五界战略
除赛力斯外，华为通过三种合作模式扩大汽车版图
极狐阿尔法S HI版代表Huawei Inside模式。这款与北汽合作的产品全球首搭华为ADS自动驾驶系统，3颗激光雷达与34个传感器组成的感知网络，使其在2021年即实现城市道路L3级自动驾驶演示。不过受定价策略影响，其市场表现未能复制问界系列的辉煌。
2023年推出的智界S7则开创了华为与奇瑞合作的新范式。作为鸿蒙智行首款轿车，该车预售即获2万订单，其代客泊车功能解决了地下停车场最后一公里痛点。更值得关注的是华为DriveONE电驱系统，实验室环境下实现度电十公里的超高效率，大幅缓解续航焦虑。
最新曝光的享界S9瞄准行政轿车市场，预计对标奔驰E级。而江淮合作的傲界、北汽新能源的尊界仍在规划中，共同构成华为五界战略的完整拼图。
技术内核从三电系统到智能生态
华为在汽车领域的核心竞争力源于其ICT技术积累。DriveONE电驱平台采用智能油冷技术，发电效率突破92.5%；千伏高压平台支持5分钟充电200公里的极速补能。这些创新使问界M5增程版达成1440公里CLTC续航，纯电版零百加速仅4.3秒。
智能座舱方面，HarmonyOS4.0实现手机、车机、智能家居的无缝互联。副驾娱乐屏支持多任务处理，后排乘客可通过独立屏幕调用座椅按摩、空调控制等功能。更革命性的是融入盘古大模型的语音助手，能理解我有点冷这类模糊指令，自动调高空调温度并关闭对应区域出风。
在新能源车竞争进入下半场的今天，华为正用技术赋能+生态协同的模式，重新定义智能电动汽车的价值标准。正如余承东所言未来五年，没有搭载华为智能驾驶系统的车企将难以生存。这场由ICT巨头主导的汽车革命，才刚刚拉开序幕。
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