“金玉其外，不如慧眼识珠。”
近来把玩了一番问界M8，颇有些意趣横生。展厅里，总能瞅见人捧着参数表，对着M8和M9，那是锱铢必较，仿佛在遴选手机Pro版，恨不得将每颗芯片拆解审视。这光景，我洞若观火！都是被账面数据给裹挟了。
鄙人忝为两款车都曾驾驭过的主儿，故而想与诸位絮叨絮叨，它们之间究有何微殊，哪些人更宜于驾乘何款。
确凿而言，M8的行头着实不俗。双激光雷达，空气悬架，此乃标配也！再佐以那ADS3.0系统，余在邑中疾驰时略试之，遇有车辆骤然加塞，其应变较之鄙人预想更为细腻，制动不唐突，颇为适意。然则，较之M9，M8少了俩激光雷达。若于霪雨霏霏之际驾驭，便可察觉，M9之环境建模刷新率更快，更为明晰。倘若阁下对安谧性要求臻于极致，那恐需三思而行了。
尚有一处易于为人所忽略之细节，椅垫！M8之椅垫承托性更佳，适于长途跋涉，不易腰酸背痛。M9之云端椅垫，委实暄软！恍若身处云端。余还延揽数位身量各异之友朋前来试坐，一米七五以下者，咸谓M8二排更为轩敞，腿脚可伸展自如。逾越一米八者，则更心仪M9，称头部空间更为宽裕，不觉局促。
续航维度，鄙人窥见一桩微末玄机。M8之电池容量逊于M9基础版，然于市井，频仍起步驻车之工况下，M8之动能回收系统调校更胜一筹，实际续航里程反倒更高。固然，鄙人试驾之时，气温在二十摄氏度上下，冬日作何表现，尚待考量。
配置层面，窃以为Max+版本颇具诱惑力。二排零重力椅，辅以53.4度电池包，携幼扶老出行，实乃赏心乐事。惟需留意，六座版之M8，第三排进出不及M9那般便捷，建议诸君携眷至店中一试，端详空间是否堪用。
余发觉，M8之车主，约莫可分为两类人。一类乃科技公司之中层管理者，既需体面，觉着开出去商务应酬不能失色，又钟情于智能驾驶所带来的科技感。另一类则为多孩之家，看重车厢内之空气质素及灵活之空间。颇堪玩味的是，操持华为手机之人，对鸿蒙座舱那无缝流转之功能，是爱不释手，用其他牌子手机之人，则不甚介怀。
莫以为M8价位稍逊，底盘便相形见绌。虽其乃钢铝混构，然于连绵弯道之上，承托性丝毫不见逊色。诚然，若阁下时常驰骋于崎岖之路，M9之全铝底盘或更具耐力。
至于那些对激光雷达数目耿耿于怀者，鄙人奉劝诸位审慎思量，汝辈平日都在何处行车？若主于邑中，双雷达实则足矣。
末了，予欲向欲购M8之友朋进献三条刍荛之见： 其一，务必于不同天候下，皆试其智能驾驶。其二，体验一番鸿蒙座舱与汝之手机是如何联动融合的。其三，比对一番夜间行车之际，车灯之交互体验。盖因，到了这等价位的车，细节体验较之参数更为紧要。
归根结底，购车之事，犹如择偶，参数再佳，亦须自己驾驭得适意方可。莫为那些华而不实之配置单所惑，去店中好好试驾一番，寻得最适宜自己之那一款，方为正途。毕竟，车是买来驾驭的，而非买来赏玩参数的。
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