华为杀疯了！ 享界S9T旅行车曝光：45万起步叫板极氪001，这配置太狠了
余承东开着它冲上内蒙古陡坡的视频刷屏了！ 没有成型道路，坡度夸张，但这台身披“仙踪绿”的旅行车轻松登顶，连华为大佬都亲自下场喊话：“绝对的实力与颜值并存！ ” 这就是鸿蒙智行首款旅行车，享界S9T。 车长5米16、轴距3米05，尺寸碾压极氪001；524马力双电机、1305km综合续航、华为ADS 4.0智驾系统……更狠的是，它直接把旅行车定价打到了45万级，叫板传统豪车！
旅行车的小众标签，被华为撕碎了
曾几何时，旅行车在国内是“叫好不叫座”的代名词。 但今年6月，蔚来ET5T的销量爆发已经证明：新中产要个性更要实用！ 他们拒绝千篇一律的SUV，既要装下高尔夫球包和露营装备，又要优雅线条和科技感。 而享界S9T的5160mm车长+3050mm轴距，直接把后备厢空间拓展到媲美SUV的水平，后排头部空间还比轿车版增高6mm。 余承东的越野测试视频更颠覆认知，谁说旅行车不能爬陡坡？
颜值即正义，仙踪绿+寰宇美学直接封神
实车曝光那一刻，密辐条轮圈、宽体扰流板、贯穿式星云尾灯，全网直呼“国产最美旅行车”。 设计师玩透了光影魔术：封闭式前脸配“C”形导风槽，车尾线条饱满敦实，掀背尾门暗藏气流优化结构。 首发仙踪绿车漆搭配无框车门、隐藏式把手，连电子后视镜都成了选装项，彻底告别传统旅行车的“油腻感”。 网友辣评：“这设计，保时捷帕拉梅拉猎装版看了都沉默！ ”
智驾核弹：ADS 4.0+四激光雷达，碾压级配置
华为把军备竞赛推向新高度！ 享界S9T首发搭载ADS 4.0，硬件堆料堪称恐怖：1颗192线激光雷达、3颗固态激光雷达、3颗4D毫米波雷达，实现360度无死角感知。 更狠的是算法升级，从“规则驱动”转向“端到端”模型，像老司机一样实时决策超车或让行。 对比现款S9的ADS 3.3，代际差足以让对手冒冷汗。
续航王炸：纯电801km，增程1305km
纯电版标配100度宁德电池，CLTC续航801km，比极氪001高出60km；四驱双电机爆出524马力，零百加速冲进3秒级。 增程版才是隐藏大招，53.4kWh大电池包，纯电续航354km，综合里程1305km，市区用电、长途烧油，彻底终结里程焦虑。 余承东敢开它闯内蒙古，底气就在这儿！
内饰暗藏两处革命：副驾屏+方向盘
谍照泄露关键细节：方向盘从S9的椭圆变为标准圆形，操控更符合主流习惯。 副驾首次加入独立娱乐屏，与仪表盘贯通设计，上方保留遮光板防反光。 中控台整体抬升优化视野，鸿蒙座舱继承双50W无线快充、星环散射体音响，选装项甚至包括车载冰箱。
定价策略够狠：45万起步，动谁的蛋糕？
参考享界S9轿车版30.98万-44.98万的定价，S9T预计40万-45万起跳。 这价格直接杀入BBA腹地，奥迪A6 Avant起步47万，宝马3系旅行版也要40万+，但它们的续航和智驾被甩开代际。 更微妙的是极氪001：30万出头能拿下，但尺寸小一号，续航低一截。 华为的底气很明确：用ADS 4.0和鸿蒙生态筑起技术护城河，专打“要面子更要里子”的高端用户。
旅行车市场，从此没有小众二字
当蔚来ET5T用销量证明旅行车能爆单，华为直接加码王炸。 享界S9T的野心不仅是抢份额，更要重新定义品类，它塞进了行政轿车的豪华、SUV的空间、MPV的舒适，再加华为独一份的智能化。 9月上市倒计时，这场高端局胜负未定，但有一件事可以肯定：传统豪车躺赚的时代，结束了！
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