最近这段时间，只要是关注摩托车的朋友，估计都感觉到了市场上一股不同寻常的气氛。
尤其是国内摩托车行业的领头羊之一，豪爵，一连串的动作确实让很多人有点看不懂，也引发了大量的讨论。
先是几款热门车型宣布降价，这在以往稳如泰山的豪爵身上可不多见。
紧接着，旗舰踏板UHR150又被曝出更换了部分配件的供应商，从原来的一些进口品牌换成了咱们国内的品牌。
这些事情一环扣一环，都指向了一个事实：市场变了，竞争的激烈程度已经到了白热化的地步，即便是豪爵这样的老大哥，也必须放下身段，主动求变来应对挑战。
就在这样的大背景下，一个更让广大车友们牵肠挂肚的问题浮出了水面，那就是豪爵那款已经通过工信部申报，但迟迟没有公布价格的全新复古踏板车——LUMI 125，它到底会卖多少钱？
这款被寄予厚望的新车，它的定价，将不仅仅是一个简单的数字，更可能预示着豪爵未来在国内市场的整体战略方向，是继续走高质高价的路线，还是会彻底转身，用一个极具冲击力的价格来“掀桌子”。
要想猜透LUMI 125的定价，我们首先得把目光投向它即将进入的这个市场环境。
现在国内的125CC级别的复古踏板车市场，用“神仙打架”来形容一点都不过分。
这里面，早就有一个标杆性的存在，那就是新大洲本田的NS125LA。
这款车凭借着本田强大的品牌号召力，加上确实很讨巧的外观设计，上市之后就迅速成为了市场上的爆款，价格一直坚挺在一万一千多块钱，可以说是这个级别的“守门员”。
除了本田，咱们国产品牌也早就布局了重兵。
比如钱江的壹米、宗申比亚乔的乐途YOMI等等，每一款车都不是省油的灯，它们的设计越来越新潮，配置给得也越来越大方，价格则紧紧地卡在一万元上下的区间，用性价比来吸引消费者。
在这样一个已经相当拥挤，并且强手如林的赛道里，豪爵的LUMI 125作为一个后来者，想要突出重围，难度可想而知。
如果豪爵还按照过去的思维，觉得自己品质好，做工扎实，就理应比别人贵上一两千，那么很可能面临的局面就是，懂车的人会说它好，但真正掏钱买单的人却会犹豫。
毕竟，现在的消费者越来越理性，品牌光环固然重要，但真金白银的性价比才是最终决定购买的关键因素。
因此，一个非常合理的推断是，豪爵这一次必须拿出破釜沉舟的勇气，在定价上一步到位，给出一个让所有人都感到意外，甚至让竞争对手感到压力的价格。
那么，豪爵手里有没有打出这张“价格王牌”的底气呢？
答案是肯定的，而这个底气就来自于我们前面提到的，它在UHR150上已经开始实施的成本控制策略。
过去，豪爵的高端车型总喜欢强调自己用的是“一身名牌”，比如进口的减震、轮胎、电喷系统等等，这也是它高品质和高价格的支撑。
但是现在，情况发生了变化。
豪爵官方已经明确表示，在零部件的选择上，会在保证通过严格的耐久性测试的前提下，优先选用国产品牌的配件。
这个声明传递出的信息非常重要：第一，豪爵对品质的底线没有放松，不管是进口还是国产，都得通过它那套近乎严苛的测试标准；第二，豪爵对我们国家自己制造业的水平有了充分的信心。
这几年，国内的摩托车配套产业链发展迅猛，很多国产零部件的质量和性能已经完全可以和国际品牌相媲美，甚至在某些方面做得更好，价格上却有显著的优势。
这种转变，可以看作是豪爵的一次供应链升级，它不再迷信“进口的就是好的”，而是更加务实地选择最合适、最具性价比的解决方案。
这种成熟的供应链管理能力，将直接转化为实实在在的成本优势，为LUMI 125采取一个富有竞争力的定价策略，提供了最坚实的基础。
我们可以想象，LUMI 125在上市时，很可能身上就搭载了不少优秀的国产配件，这既保证了整车的可靠性，又为最终那个亲民的价格留出了足够的空间。
有了市场压力作为外部推力，又有了成本控制作为内部支撑，接下来豪爵最可能采用的具体打法，就是推出不同配置的版本，用一个“组合拳”来满足不同消费者的需求。
这种做法在汽车行业已经非常普遍，对于摩托车市场来说也同样适用。
毕竟，买车的用户需求是多种多样的，有的人可能预算就八九千，买车主要是为了日常通勤代步，对一些花哨的配置不感冒，但希望车子质量可靠、省油耐用；而另一些用户呢，可能预算更充足一些，他们不仅要车子好看，还追求更好的安全性和科技感，比如ABS防抱死系统、无钥匙启动、全彩液晶仪表盘等等，都是他们关注的重点。
针对这种情况，豪爵极有可能为LUMI 125设定至少两个版本。
一个可以称之为“标准版”或者“基础版”，这个版本的核心就是突出性价比。
它可能会在一些配置上做出取舍，比如刹车系统采用前后碟刹配合CBS联动刹车，这在日常使用中安全性也足够了；仪表盘可能采用传统的机械指针配合一小块液晶屏的设计，实用清晰；灯光也可能是部分采用LED光源。
这个版本的目的非常明确，就是要把价格门槛降下来，它的定价目标可能就是直接瞄准了目前市场上八九千元级别的那些普通通路踏板车。
用一款设计出众的复古车，加上豪爵的金字招牌，去竞争这个价位段，这无疑是一种“降维打击”。
而另一个版本，则可以称之为“高配版”或者“ABS版”。
这个版本就是豪爵用来展示实力，和本田NS125LA等合资标杆车型正面硬碰硬的利器。
它会把当前主流的舒适性和安全性配置都配齐，比如前后双通道的ABS防抱死系统，这对于骑行安全的重要性不言而喻；全车都会采用LED光源，照明效果和视觉效果都更好；很可能会配备一块TFT全彩液晶仪表，支持手机投屏等功能；无钥匙启动系统也会是标配，提升用车的便利性。
这个高配版的定价策略就会非常讲究，它会在配置上全面看齐甚至超越竞争对手，但在价格上，又会保持一定的优势，比如说，如果本田NS125LA卖一万一千八，那么豪爵LUMI 125的高配版很可能就会定在一万一千出头，甚至更低，用“花更少的钱，买到更好的配置”这一点来打动消费者。
通过这样高低搭配的产品布局，LUMI 125就能够覆盖从八千多元到一万一千多元这个最主流的踏板车消费区间，无论你的预算是多少，都能找到适合自己的选择，从而在最短的时间内抢占市场份额。
综合来看，面对今年如此内卷的市场，豪爵显然已经做好了全面迎战的准备。
LUMI 125作为其在复古踏板这一细分市场的开山之作，其定价策略必然会经过深思熟虑，并且极有可能一改往日的稳重，变得相当激进。
因此，一个大胆但又合乎逻辑的猜测是，豪爵LUMI 125的最低配版本，最终的上市价格很可能会落在一个让所有人惊叹的区间，比如8980元或者9980元，用一个不到万元的价格，让用户能够拥有一台豪爵品牌的精品复古踏板。
而其高配版本的价格，则会精准地卡在11000元至12000元之间，与最直接的竞争对手展开贴身肉搏。
这款车的最终定价，无疑将成为今年摩托车市场最值得关注的事件之一。
全部评论 （0）